打車軟件陷入疲態(tài)：補貼漏洞頻現(xiàn)、補貼仍未停止

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對于嘀嘀和快的來說，繼續(xù)補貼邊際效應開始遞減。盡管用戶仍然在增長，但雙方都想停下來，難點是誰最先按下停止鍵，誰又愿意跟隨。火拼后遺癥已初顯：使用人數(shù)暴增致網(wǎng)絡系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)問題；有乘客抱怨不用軟件打不到車，用軟件也打不到車；有司機駕車時安全風險大大增加。更重要的是，多個城市的監(jiān)管部門表態(tài)要干預了。

據(jù)內(nèi)部人士透露，一家打車軟件每天的系統(tǒng)承載極限是全國每天600萬~700萬單，目前已近極限，更要命的是，其中是大量刷單行為和作弊訂單，加劇了系統(tǒng)緊張。筆者問了廣州一位出租車司機，現(xiàn)在司機們都加入了微信群，各有幾個手機號碼，互相之間下單和搶單，司機每天能白賺一兩百元，系統(tǒng)卻苦不堪言。

二是燒錢還是太厲害，扛不住了。從嘀嘀打車透露的消息，之前預計這10億元需20天左右花完，目前看來10天左右就會花完�；顒邮�17日開始的，也就是說，這個月底很可能就會結(jié)束。

騰訊科技 雷建平 2月27日報道

圍繞著移動支付展開的打車軟件補貼大戰(zhàn)呈現(xiàn)退燒跡象。快的打車已在一些區(qū)域下調(diào)出租車補貼標準，嘀嘀打車也傳出10天后停止發(fā)放補貼的傳言。

盡管嘀嘀打車CEO程維回應稱，10天后停止補貼是謠言。嘀嘀打車官方也表態(tài)，再次強調(diào)停止補貼無時間表。不過，多位打車行業(yè)人士均指出，打車軟件補貼大戰(zhàn)已進入疲態(tài)。當前嘀嘀打車和快的打車相互被“綁架”，在補貼道路上無法停止下來。

停不下來的補貼比賽

這輪嘀嘀發(fā)起第三輪補貼攻勢原因不復雜，是為培育用戶，推廣微信支付，且在打車應用競爭中繼續(xù)壓制和快的打車。快的打車為反制嘀嘀打車，聯(lián)手支付寶推5億元補貼迎戰(zhàn)。

從數(shù)據(jù)看，1月10日至2月9日，嘀嘀打車用戶破4000萬，較活動前增長一倍；嘀嘀打車中日均訂單為183萬單，平均日微信支付訂單數(shù)70萬單，總微信支付訂單約2100萬單。

快的發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截止到2月11日，日均訂單量已達128萬，單日最高訂單量突破162萬，其中使用支付寶錢包付車費的日訂單數(shù)最高突破60萬。

不過，嘀嘀打車和快的打車用戶和訂單量暴增背后，是雙方資金快速流出。這場大戰(zhàn)到底有多燒錢？嘀嘀打車官方今年1月曾公布數(shù)據(jù)，微信支付7天超百萬單，補貼過2千萬。

嘀嘀打車原計劃在春節(jié)后將補貼停止下來，2月10日宣布啟動第二次營銷戰(zhàn)：下降補貼力度，從使用微信支付打車費每單乘客立減5元、司機立獎5元。無奈快的并不停火。

在目前的節(jié)骨眼上，嘀嘀打車與快的打車的目的只有一個：圈用戶，誰先縮減競爭力度，在市場覆蓋與口碑上，都會處于弱勢。這場補貼大戰(zhàn)也成一場燒錢僵持賽。

補貼漏洞頻現(xiàn) 邊際效應遞減

嘀嘀與快的瘋狂競爭背后，也嬌慣司機和乘客。一些乘客和司機合謀，利用嘀嘀與快的補貼漏洞，騙取兩方補貼。如有乘客為貪圖便宜，先使用嘀嘀打車叫車，中途用快的打車指定車牌號，再叫一次車，最終可能30元的車費，乘客花費很少，司機也占補貼的便宜。

這種司機和乘客聯(lián)手作弊的現(xiàn)象有多嚴重？據(jù)一位打車軟件行業(yè)人士稱，僅在一段時間內(nèi)就發(fā)現(xiàn)2萬個作弊的案例，有個人做案，也有團伙做案，查到就會嚴肅處理，訂單取消，并且視情節(jié)嚴重程度在1到3天內(nèi)封閉司機賬號。對乘客也是短時間內(nèi)封號。

這場轟轟烈烈的補貼大戰(zhàn)也引發(fā)出租車市場亂象。日前上海市交通運輸和港口管理局發(fā)布消息，禁止出租車在早晚高峰時段使用打車軟件，并指其置社會責任于不顧。

對于嘀嘀和快的來說，繼續(xù)補貼邊際效應開始遞減。知情人士指出，當初嘀嘀補貼減半，很重要的原因是微信方面并不愿意繼續(xù)補貼，因為繼續(xù)補貼支持的很多是“愛占便宜”的用戶。

快的打車已在一些區(qū)域悄然下調(diào)出租車補貼標準，如在東北沈陽地區(qū)，由此前平時每單補貼5元、高峰補貼10元變?yōu)槠綍r每單補貼2元，搶滿10單高峰訂單每單補貼6元�？斓姆矫娼忉屨f，調(diào)整是動態(tài)的，是按各地市場增長不同進行的調(diào)整，過幾天可能也會漲。

有分析指出，隨著用戶數(shù)量到了一定的規(guī)模，通過打車軟件搶占移動端支付市場的使命已經(jīng)初步完成，未來打車市場將回歸到軟件叫車與招手并行的局面。當前通過補貼新的打車用戶仍然在增長，但雙方都想停下來，難點是誰最先按下停止鍵，誰又愿意跟隨。