本周，打車(chē)軟件間的燒錢(qián)亂戰(zhàn)繼續(xù)加碼。繼嘀嘀打車(chē)宣布再砸2億元補(bǔ)貼之后，快的打車(chē)宣布再投5億元用于獎(jiǎng)勵(lì)。不過(guò)，燒錢(qián)大戰(zhàn)是否能讓司機(jī)乘客皆大歡喜？還是讓原本就脆弱的打車(chē)市場(chǎng)更加不堪一擊？
對(duì)于打車(chē)軟件這樣勢(shì)不可擋的燒錢(qián)架勢(shì)，有網(wǎng)友調(diào)侃：“請(qǐng)繼續(xù)！”有言論評(píng)價(jià)，這是一個(gè)用投資人的錢(qián)，補(bǔ)貼全社會(huì)的時(shí)代。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在打車(chē)軟件公司宣稱(chēng)“請(qǐng)全國(guó)人民免費(fèi)打車(chē)”的混戰(zhàn)背后，已經(jīng)暗暗給市場(chǎng)埋下了惡果。
乘客抱怨：打車(chē)軟件加劇市場(chǎng)混亂，車(chē)更難打
乘客1：在路上有空車(chē)，現(xiàn)在人家看見(jiàn)你根本不拉，也不停，所以你根本不能說(shuō)他拒載，我覺(jué)得比原來(lái)還難打車(chē)了。好幾次在路邊看到老人和小孩，看著挺著急，打車(chē)打不上。
乘客2：有一天我在路邊實(shí)在打不到車(chē)了，只能叫嘀嘀打車(chē)，但是它需要加錢(qián)，有時(shí)候下雨天你加五塊錢(qián)，都沒(méi)有人拉你。這種軟件本來(lái)出發(fā)點(diǎn)挺好的，我覺(jué)得實(shí)際的效果卻讓打車(chē)軟件更加混亂了。
司機(jī)吐苦水：打車(chē)軟件不方便，影響開(kāi)車(chē)
出租車(chē)司機(jī)對(duì)于打車(chē)軟件的詬病也并不比乘客少，已經(jīng)有不少的士司機(jī)開(kāi)始放棄打車(chē)軟件。
司機(jī)1：從來(lái)不用那個(gè)打車(chē)軟件，我覺(jué)得不方便，我也不會(huì)用，不想用。
司機(jī)2：（打車(chē)軟件）結(jié)賬必須用網(wǎng)銀結(jié)，我跟你說(shuō)，它返錢(qián)給我，我都不愛(ài)用。我覺(jué)得費(fèi)事兒。
司機(jī)3：擱兩手機(jī)，你聽(tīng)哪個(gè)？又開(kāi)著車(chē)。
司機(jī)4：有時(shí)候這個(gè)線(xiàn)路聽(tīng)不好，說(shuō)“我在西三環(huán)呢”，回頭發(fā)現(xiàn)人在東三環(huán)，聽(tīng)岔了。
司機(jī)5：我何苦呢，費(fèi)我流量，按照現(xiàn)在來(lái)看，有沒(méi)有這個(gè)打車(chē)軟件，拉到活兒都一樣。
政府關(guān)注：打車(chē)軟件是否會(huì)影響駕駛安全
司機(jī)搶單時(shí)存在的安全隱患，也在引起關(guān)注。
上海市交通港口局局長(zhǎng)孫建平：我現(xiàn)在還擔(dān)心一個(gè)事情，一個(gè)車(chē)上五六個(gè)軟件，（駕駛安全）怎么辦？我們要想辦法把它整合在一個(gè)平臺(tái)上，最后弄個(gè)藍(lán)牙，（司機(jī)）不要用眼睛看，用耳朵聽(tīng)就可以了。用它的軟件，用我們出租車(chē)公司的平臺(tái)。
燒錢(qián)亂戰(zhàn)之后，市場(chǎng)會(huì)留下什么？
國(guó)內(nèi)打車(chē)軟件在2013年興起，30多款不同的打車(chē)軟件并行競(jìng)爭(zhēng)。打車(chē)軟件公司要想爭(zhēng)取到更多的用戶(hù)，最直接的辦法就是燒錢(qián)“圈地”。在最初嘗到了打車(chē)返現(xiàn)金的甜頭后，打車(chē)軟件燒錢(qián)正酣的這場(chǎng)混戰(zhàn)接下來(lái)還會(huì)帶給我們什么？
從一開(kāi)始向出租車(chē)司機(jī)贈(zèng)送移動(dòng)終端，到現(xiàn)在通過(guò)直接返現(xiàn)的方法拉攏用戶(hù)和出租車(chē)司機(jī)，打車(chē)軟件一直忙著燒錢(qián)。燒錢(qián)圈地是最野蠻的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段，這不禁讓人想起兩年前國(guó)內(nèi)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站“千團(tuán)大戰(zhàn)”時(shí)的慘烈。
打車(chē)軟件未來(lái)依舊撲朔迷離
不過(guò)，不同的是，打車(chē)軟件目前還沒(méi)有找到自己的盈利模式。對(duì)此，資深電商專(zhuān)家魯振旺說(shuō)，打車(chē)軟件目前存在價(jià)值主要是看中了打車(chē)這樣一種高頻次、高質(zhì)量的移動(dòng)支付應(yīng)用場(chǎng)景。不過(guò)，一旦移動(dòng)支付的布局成功，打車(chē)軟件又將何去何從？這場(chǎng)看似皆大歡喜的燒錢(qián)戰(zhàn)背后會(huì)不會(huì)危機(jī)四伏呢？魯振旺指出，對(duì)于打車(chē)軟件的未來(lái)依舊撲朔迷離。
魯振旺：現(xiàn)在的話(huà)還很難看清打車(chē)軟件未來(lái)的走向到底是怎樣，打車(chē)軟件暫時(shí)也不可能得到多少回報(bào)。中國(guó)的出租車(chē)公司全是國(guó)營(yíng)的，都是受?chē)?guó)家調(diào)控的，未來(lái)的話(huà)，是不是可以更加的市場(chǎng)化，要看國(guó)家的政策法規(guī)，還要看這個(gè)市場(chǎng)到時(shí)候的競(jìng)爭(zhēng)情況。
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