隨著打車軟件的推廣，在上海打車反而越來越難，“不僅僅是路上顯示綠色頂燈的空車揚(yáng)招不停，就連拿打車軟件打車也很難，必須要加價(jià)才有車！”乘客表示，曾經(jīng)有過加價(jià)到50元但由于路程太近，還是沒有司機(jī)接單的情況，這讓他倍感擔(dān)心，“我覺得這個真的應(yīng)該管起來，而且是馬上管起來�！�
事實(shí)上，不僅是乘客對于打車軟件的亂象憂心忡忡，不少出租司機(jī)在接受記者采訪時也直言不諱，打車軟件的推廣，確實(shí)讓行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了“按路程挑客”、“空車不做揚(yáng)招”等不規(guī)范現(xiàn)象，“比如我們在浦東機(jī)場規(guī)規(guī)矩矩排隊(duì)等客人，用打車軟件的車卻插進(jìn)來直接接客人”、“這種下雨天，很多司機(jī)也不看路，就看著打車軟件槍單，太危險(xiǎn)了”、“這樣下去要亂掉的�！�
有出租司機(jī)告訴記者，自己本身是打車軟件的受益者，“在路上跑的時間少了，成本低了，收入也高了”；但現(xiàn)在卻也發(fā)現(xiàn)，打車軟件不能再無序發(fā)展下去，“都不做揚(yáng)招了，那馬路上的老人、孕婦、病人怎么辦？這樣下去他們打不到車的”、”這些打不到車的人，如果是他們（挑客的司機(jī)）的家人，他們會怎么想？“
因此，針對“打車軟件”引發(fā)的出租車市場亂象，上海市交通運(yùn)輸和港口管理局26日晚發(fā)布消息，對打車軟件進(jìn)入出租車行業(yè)，將進(jìn)一步依法合規(guī)管理，禁止出租車在早晚高峰時段使用打車軟件。
“打車軟件”出現(xiàn)后對傳統(tǒng)打車市場造成沖擊，馬路揚(yáng)招難度加大，引發(fā)社會熱議。上海交港局認(rèn)為“打車軟件”改變了傳統(tǒng)的出租汽車預(yù)約調(diào)度模式，提高了出租汽車運(yùn)營效率，但其市場營銷手段、價(jià)外加價(jià)功能，以及對司機(jī)注冊登記把關(guān)不嚴(yán)等問題，已不同程度影響了出租汽車行業(yè)公平、公正的運(yùn)營市場秩序。
根據(jù)上海交港局發(fā)布的信息，從3月1日開始，在高峰時段新增運(yùn)力配置方案出臺前，暫行實(shí)施每天7點(diǎn)30分到9點(diǎn)30分，下午4點(diǎn)30分到6點(diǎn)30分的早晚高峰時段，出租汽車嚴(yán)禁使用“打車軟件”提供約車服務(wù)措施，以緩解高峰時段打車難。
同時將嚴(yán)禁出租汽車駕駛員在載客行車途中接聽、使用手機(jī)等終端設(shè)備，以確保出租汽車運(yùn)營和乘客人身安全。
對租賃車輛安裝使用“打車軟件”，此次則被直接叫停，嚴(yán)禁安裝使用，以維護(hù)出租汽車客運(yùn)市場秩序。
上海交港局也表態(tài)，將進(jìn)一步納管打車軟件，繼2月11日正式約談“嘀嘀打車”和“快的打車”兩家第三方手機(jī)打車軟件運(yùn)營商負(fù)責(zé)人后，2月27日將再度約談，重申必須在2月底前明確態(tài)度，將“打車軟件”與出租汽車公司電調(diào)平臺開展合作，將“打車軟件”約車業(yè)務(wù)納入電調(diào)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)范圍，承接“打車軟件”約車業(yè)務(wù)車輛頂燈顯示“電調(diào)”，并確保行車安全，對已載客運(yùn)營車輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務(wù)信息。
上海交港局發(fā)布的信息中稱，如“叫車軟件”置社會責(zé)任于不顧，對不愿意納管的軟件企業(yè)，交通主管部門將會同相關(guān)行業(yè)主管部門，暫�！按蜍囓浖睉�(yīng)用。
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