近一年多，共享單車的出現(xiàn)實(shí)實(shí)在在改變了大多數(shù)人們的出行方式。然而，我們同樣也可以見(jiàn)證到，共享單車行業(yè)格局的瞬息萬(wàn)變！今天小編就來(lái)跟大家聊一下共享單車的第一起并購(gòu)案——永安行收購(gòu)哈羅單車。
行業(yè)首個(gè)并購(gòu)案誕生，行業(yè)老五吃掉老三
有人說(shuō)，共享單車正在加速洗牌。行業(yè)首個(gè)并購(gòu)案誕生，行業(yè)老五吃掉老三，哈羅單車將投身共享單車第一股永安行旗下，與后者的共享單車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并。哈羅單車創(chuàng)始人楊磊將出任新公司CEO。永安行稱，本次交易完成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)低碳科技在共享單車業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
行業(yè)進(jìn)入凜冬原因分析
從投放量上看，哈羅單車截至目前共投放300多萬(wàn)輛，進(jìn)駐城市100多個(gè)。也僅次于ofo和摩拜這兩大巨頭，前者在全球180個(gè)城市共投放1000萬(wàn)輛共享單車，后者在全球180個(gè)城市共運(yùn)營(yíng)著700多萬(wàn)輛共享單車。
ofo投資人朱嘯虎近日甚至表示，目前ofo和摩拜已占據(jù)共享單車市場(chǎng)95%的市場(chǎng)份額。在此背景下，其他共享單車日子過(guò)得都比較艱難。事實(shí)上，共享單車突然進(jìn)入凜冬的原因一方面是，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，市場(chǎng)份額大部分被兩大巨頭所壟斷，給第二梯隊(duì)的共享單車企業(yè)所留的空間并不大;另外一方面，在大規(guī)模投放后，給城市帶來(lái)了監(jiān)管的挑戰(zhàn)，截至目前已經(jīng)有十多個(gè)城市叫停了共享單車的投放計(jì)劃，這進(jìn)一步壓縮了市場(chǎng)的發(fā)展空間。
共享單車的并購(gòu)潮或開(kāi)始
對(duì)于哈羅單車而言，能抱上永安行這個(gè)大腿，無(wú)疑是一件好事。畢竟在共享單車這個(gè)雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，資金、人才、市場(chǎng)份額大部分集中在ofo、摩拜兩大巨頭手里。永安行參股公司并購(gòu)哈羅單車意味著，在共享單車洗牌潮中，好一點(diǎn)的品牌能找到背靠的大樹(shù)，而差的只能黯然離開(kāi)。此前，ofo投資人朱嘯虎也在公開(kāi)場(chǎng)合表示，只有ofo和摩拜合并才能盈利。雖然摩拜進(jìn)行了公開(kāi)了拒絕，但是新增出行業(yè)務(wù)部門等動(dòng)作多被外界解釋為希望在合并中更有“話語(yǔ)權(quán)”。以安永行并購(gòu)哈羅單車為開(kāi)始，接下來(lái)共享單車的并購(gòu)潮或開(kāi)始。
喜歡 
頂
難過(guò)
囧
圍觀
無(wú)聊
