駕駛俱樂部的甩尾賽是大家都比較喜歡的一個比賽，戰(zhàn)況相當(dāng)激烈，但是想拿到高分卻不是那么的容易，下面小編就來給大家介紹一下駕駛俱樂部甩尾賽駕駛心得技巧分享，希望能幫助各位玩家！
心得分享：
對于跟我一樣，大多數(shù)新手玩家，最頭疼的不是競速賽，也不是計時賽，而是甩尾賽。
為什么甩尾賽那么讓人頭疼呢？因為不管我們怎么摩擦，就是尼瑪不得分。
為什么會得不到分了？要怎樣才能得分呢？對于我來說一只都是一個謎。
之前每一次甩尾賽想要拿到三星，都要費時費力費腦細(xì)胞，真是讓我的車輪都磨破了才能勉強拿到三星。
今天我的巡回賽又到了“激動人心”的甩尾賽環(huán)節(jié)了，不用多說，一個小時起的節(jié)奏已經(jīng)內(nèi)定了。
這次是職業(yè)賽里面的“全英甩尾賽 (All Britain Drift) ”，我用的Mclaren 12c 。摩擦了大半個小時，碰運氣終于摩擦了到6500+（三星6400分），想到終于可以休息了，但是切出來一看，居然在好友排名列表里沒我，這讓我又不得不又回去繼續(xù)摩擦，大概又過了二十分鐘的樣的，一直重復(fù)著四千，五千的死循環(huán)。
突然，在第一個甩尾計分段之間看到了一個幽靈車，仔細(xì)一看才發(fā)型是世界紀(jì)錄的幽靈車（世界紀(jì)錄14000）。第一甩尾計分段過后，我2000+的分?jǐn)?shù)，顯示我比幽靈車高了500分，我心想，難道這把我要超神。第二甩尾計分段過后，顯示我比幽靈車少了5000分，我不禁罵娘。
冷靜下來過后，我仔細(xì)觀察了一下幽靈車的行車線路，好像突然開竅了一樣，發(fā)現(xiàn)我以前一直都是瞎整。
甩尾賽心得與理解：
1. 幽靈車每個彎都非常的連貫，絕對不會犧牲速度而換取極少的分?jǐn)?shù)（如果大家不是為了破世界紀(jì)錄，完全可以放棄一下小彎，全力保障大彎有足夠的速度）。
2. 幽靈車每個彎都是走的最外道，使速度和距離最大化（全英甩尾賽用的是高速賽道，此條并不適用于所有賽道）。
3. 進(jìn)入甩尾段的角度和速度很重要，需要自己慢慢去試。
4. 甩尾計分段的分?jǐn)?shù)應(yīng)該是由：（速度）（車身與賽道夾角）（距離）三部分組成的。
5. 速度：較高的速度才能有較高的分?jǐn)?shù)，速度過高會甩出賽道，速度太低無法完整過彎甚至無分。
6. 夾角：較大的夾角才能有較高的分?jǐn)?shù)，夾角過小分?jǐn)?shù)很低，夾角過大停止計分。
7. 距離：甩尾的距離越長，分?jǐn)?shù)越高，長距離甩尾分?jǐn)?shù)會有一個爆發(fā)式的增長。
8. 甩尾段和高速段的界限都不是隨便劃的。
9. 在快進(jìn)入甩尾段的地方，就應(yīng)該拉手剎甩尾了，不要等進(jìn)入甩尾段了再做動作，就白白浪費一段距離。
10. 在快進(jìn)入高速段的地方，就應(yīng)該有意識的回車頭了，車進(jìn)入高速段就有一個初速度，只有速度達(dá)到100才開始計分。
11. 以前我一直存在一個誤區(qū)，“高速段其實不重要，分?jǐn)?shù)太少了，還不如我多在甩尾段摩擦摩擦分?jǐn)?shù)可能還高些�！币灾劣谒ξ捕文呐伦詈笠稽c兒距離我都盡可能摩擦得分，但往往只多了一兩百分甚至幾十分，而高速段往往都是從草叢或者減速帶里面出來的，到下一個甩尾段也很難達(dá)到一個較高的速度完成長距離的甩尾，然后又繼續(xù)摩擦，惡性循環(huán)。。。
12. 其實“高速段”最主要的作用就是連接，高速段如果得分低，只能說明連接不好，連接不好，那下一甩尾段就很可能做不好。
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