- 類型：行業(yè)軟件大�。�5.7M語言：中文 評(píng)分：6.0
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駕駛俱樂部的甩尾賽是大家都比較喜歡的一個(gè)比賽，戰(zhàn)況相當(dāng)激烈，但是想拿到高分卻不是那么的容易，下面小編就來給大家介紹一下駕駛俱樂部甩尾賽駕駛心得技巧分享，希望能幫助各位玩家！
心得分享：
對(duì)于跟我一樣，大多數(shù)新手玩家，最頭疼的不是競(jìng)速賽，也不是計(jì)時(shí)賽，而是甩尾賽。
為什么甩尾賽那么讓人頭疼呢？因?yàn)椴还芪覀冊(cè)趺茨Σ�，就是尼瑪不得分�?/p>
為什么會(huì)得不到分了？要怎樣才能得分呢？對(duì)于我來說一只都是一個(gè)謎。
之前每一次甩尾賽想要拿到三星，都要費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)腦細(xì)胞，真是讓我的車輪都磨破了才能勉強(qiáng)拿到三星。
今天我的巡回賽又到了“激動(dòng)人心”的甩尾賽環(huán)節(jié)了，不用多說，一個(gè)小時(shí)起的節(jié)奏已經(jīng)內(nèi)定了。
這次是職業(yè)賽里面的“全英甩尾賽 (All Britain Drift) ”，我用的Mclaren 12c 。摩擦了大半個(gè)小時(shí)，碰運(yùn)氣終于摩擦了到6500+（三星6400分），想到終于可以休息了，但是切出來一看，居然在好友排名列表里沒我，這讓我又不得不又回去繼續(xù)摩擦，大概又過了二十分鐘的樣的，一直重復(fù)著四千，五千的死循環(huán)。
突然，在第一個(gè)甩尾計(jì)分段之間看到了一個(gè)幽靈車，仔細(xì)一看才發(fā)型是世界紀(jì)錄的幽靈車（世界紀(jì)錄14000）。第一甩尾計(jì)分段過后，我2000+的分?jǐn)?shù)，顯示我比幽靈車高了500分，我心想，難道這把我要超神。第二甩尾計(jì)分段過后，顯示我比幽靈車少了5000分，我不禁罵娘。
冷靜下來過后，我仔細(xì)觀察了一下幽靈車的行車線路，好像突然開竅了一樣，發(fā)現(xiàn)我以前一直都是瞎整。
甩尾賽心得與理解：
1. 幽靈車每個(gè)彎都非常的連貫，絕對(duì)不會(huì)犧牲速度而換取極少的分?jǐn)?shù)（如果大家不是為了破世界紀(jì)錄，完全可以放棄一下小彎，全力保障大彎有足夠的速度）。
2. 幽靈車每個(gè)彎都是走的最外道，使速度和距離最大化（全英甩尾賽用的是高速賽道，此條并不適用于所有賽道）。
3. 進(jìn)入甩尾段的角度和速度很重要，需要自己慢慢去試。
4. 甩尾計(jì)分段的分?jǐn)?shù)應(yīng)該是由：（速度）（車身與賽道夾角）（距離）三部分組成的。
5. 速度：較高的速度才能有較高的分?jǐn)?shù)，速度過高會(huì)甩出賽道，速度太低無法完整過彎甚至無分。
6. 夾角：較大的夾角才能有較高的分?jǐn)?shù)，夾角過小分?jǐn)?shù)很低，夾角過大停止計(jì)分。
7. 距離：甩尾的距離越長，分?jǐn)?shù)越高，長距離甩尾分?jǐn)?shù)會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式的增長。
8. 甩尾段和高速段的界限都不是隨便劃的。
9. 在快進(jìn)入甩尾段的地方，就應(yīng)該拉手剎甩尾了，不要等進(jìn)入甩尾段了再做動(dòng)作，就白白浪費(fèi)一段距離。
10. 在快進(jìn)入高速段的地方，就應(yīng)該有意識(shí)的回車頭了，車進(jìn)入高速段就有一個(gè)初速度，只有速度達(dá)到100才開始計(jì)分。
11. 以前我一直存在一個(gè)誤區(qū)，“高速段其實(shí)不重要，分?jǐn)?shù)太少了，還不如我多在甩尾段摩擦摩擦分?jǐn)?shù)可能還高些�！币灾劣谒ξ捕文呐伦詈笠稽c(diǎn)兒距離我都盡可能摩擦得分，但往往只多了一兩百分甚至幾十分，而高速段往往都是從草叢或者減速帶里面出來的，到下一個(gè)甩尾段也很難達(dá)到一個(gè)較高的速度完成長距離的甩尾，然后又繼續(xù)摩擦，惡性循環(huán)。。。
12. 其實(shí)“高速段”最主要的作用就是連接，高速段如果得分低，只能說明連接不好，連接不好，那下一甩尾段就很可能做不好。
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