中郵速遞易智能信包箱亮相太原 接近用戶(hù)才是物流末端新故事的主題從百家紛爭(zhēng)到中郵速遞易和豐巢兩巨頭對(duì)壘，快遞柜的行業(yè)格局變了，快遞柜行業(yè)的故事也有了新的主題——如何離用戶(hù)更近?快遞柜們已不滿(mǎn)足于物流的最后一公里，不過(guò)對(duì)新故事的理解，巨頭的反應(yīng)似乎更靈敏。
近日，中郵速遞易宣布聯(lián)合中國(guó)郵政集團(tuán)太原市分公司在中郵速遞易快遞柜中推出便民服務(wù)——中郵速遞易智能信包箱，將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報(bào)箱進(jìn)行升級(jí)，成為集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信包箱。同時(shí)，為推進(jìn)信包箱業(yè)務(wù)，中國(guó)郵政為中郵速遞易信包箱的推廣專(zhuān)門(mén)成立了由省郵領(lǐng)導(dǎo)、市郵領(lǐng)導(dǎo)等多人組成的項(xiàng)目組，全職協(xié)助中郵速遞易快遞柜引入信包箱業(yè)務(wù)的市場(chǎng)拓展和資源配置等工作。
介入離用戶(hù)距離更近的傳統(tǒng)信報(bào)箱，由此也可以看出，中郵速遞易已經(jīng)不再滿(mǎn)足于最后一公里了，如何將與用戶(hù)的距離從一公里的位置進(jìn)一步縮小成為了中郵速遞易的下一個(gè)目標(biāo)。但顯然，這一新目標(biāo)并不僅僅是中郵速遞易注意到了，在國(guó)際上，對(duì)搶占離用戶(hù)最近距離的爭(zhēng)奪也已成為了大趨勢(shì)。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》日前報(bào)道稱(chēng)，亞馬遜已經(jīng)與全美多家物業(yè)管理公司和產(chǎn)權(quán)所有方簽訂合同，將很快在這些建筑中安裝儲(chǔ)物柜，覆蓋的居住單元超過(guò)85個(gè)。而除了向“快遞柜”領(lǐng)域進(jìn)軍，此前美國(guó)的兩大零售巨頭沃爾瑪和亞馬遜相繼推出“將快遞送進(jìn)家”服務(wù)，即使家中無(wú)人，快遞員仍然可以將包裹送到客戶(hù)家中，甚至是客戶(hù)的冰箱里�？梢哉f(shuō)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，盡可能地推近與用戶(hù)之間的距離，都已經(jīng)成為了物流行業(yè)的大趨勢(shì)。
不過(guò)，在這一點(diǎn)上，中國(guó)更顯然是走在最前面。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心顯示，截至2017年6月，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到7.51億，占全球網(wǎng)民總數(shù)的五分之一，同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)普及率為54.3%�？梢哉f(shuō)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)在國(guó)際上早已取得壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)。而如此龐大的網(wǎng)民基數(shù)，也進(jìn)一步培養(yǎng)了中國(guó)的智能終端和物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。這一點(diǎn)，在中郵速遞易的發(fā)展路徑中體現(xiàn)得最為明顯。在2012年中郵速遞易在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)啟智能快遞柜業(yè)務(wù)，將智能終端的普及率和物流末端進(jìn)行完美結(jié)合，一經(jīng)推出就大獲成功，中郵速遞易也憑借提前占位的優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)，成為了物流末端行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。
根據(jù)預(yù)測(cè),中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在2015年其規(guī)模就已達(dá)到7500億元人民幣，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到1.8萬(wàn)億元�！白屢磺谢ヂ�(lián)”成為了中國(guó)社會(huì)的大趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)+讓物流末端的智能硬件服務(wù)在中國(guó)形成燎原之勢(shì)，而中郵速遞易推陳出新領(lǐng)先占領(lǐng)最近用戶(hù)距離的信包箱業(yè)務(wù)也因此有了更多的想象空間。
那么太原試點(diǎn)的信包箱業(yè)務(wù)目前的核心優(yōu)勢(shì)在哪?中郵速遞易相關(guān)人士表示：“太原試點(diǎn)的中郵速遞易信包箱在將傳統(tǒng)信報(bào)箱業(yè)務(wù)進(jìn)行升級(jí)的基礎(chǔ)上，還將對(duì)業(yè)務(wù)線進(jìn)行拓寬和延伸，從小區(qū)內(nèi)逐漸擴(kuò)充至戶(hù)外、街邊等，觸及到更多的場(chǎng)景和用戶(hù)群，提高傳統(tǒng)信報(bào)箱的使用率。同時(shí)借用共享經(jīng)濟(jì)的模式，為更多的用戶(hù)帶來(lái)距離更近的服務(wù)�！�
離用戶(hù)最后一公里的故事還沒(méi)有講完，將距離進(jìn)一步縮短的新故事好講嗎?對(duì)于其它快遞柜們來(lái)說(shuō)，阻礙不少，不過(guò)對(duì)于有著中國(guó)郵政的獨(dú)家資源的中郵速遞易來(lái)說(shuō)，講新故事的阻礙是有，但似乎也沒(méi)那么大。
而這背后的原因之一就是中國(guó)郵政，作為中郵速遞易的大股東，中國(guó)郵政是國(guó)內(nèi)最大、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)最廣的郵政服務(wù)集團(tuán)。中國(guó)郵政集團(tuán)公司將穩(wěn)步推進(jìn)集團(tuán)公司制改革和郵務(wù)事業(yè)部制改革，進(jìn)一步激發(fā)各項(xiàng)業(yè)務(wù)線的品牌活力。下一步，中國(guó)郵政將積極承接政府公共服務(wù)項(xiàng)目，打造線上線下相結(jié)合的O2O綜合便民服務(wù)平臺(tái)。深入落實(shí)國(guó)家精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略，創(chuàng)新開(kāi)展各項(xiàng)扶貧政策，同時(shí)著力打造中郵保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、包裹快遞業(yè)務(wù)和農(nóng)村電子商務(wù)三大新增使用場(chǎng)景。
由此也可以看出，大力推進(jìn)物流末端服務(wù)始終都是中國(guó)郵政的便民策略，同時(shí)在國(guó)家郵政局“向西向下向外”發(fā)展思路的指引下，郵政的EMS服務(wù)體系也不斷向新的疆域開(kāi)拓。尤其是在農(nóng)村地區(qū)鋪設(shè)智能快遞柜，這無(wú)益給中郵速遞易搭建了前所未有的“綠色通道”。
據(jù)了解，此次中郵速遞易接入智能信報(bào)箱業(yè)務(wù)，以智能化的集優(yōu)配送服務(wù)進(jìn)入事業(yè)單位、居民小區(qū)等地，就能以免租金的方式參與國(guó)家郵政服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同升級(jí)郵政公共基礎(chǔ)設(shè)施、充分利用公眾閑置資源，這便是豐巢等其他競(jìng)品難以比擬的優(yōu)勢(shì)。
眾所周知，快遞柜企業(yè)承擔(dān)的主要成本包括：場(chǎng)地租賃、設(shè)備折舊、鋪設(shè)快遞柜的傭金、維修維修以及電網(wǎng)費(fèi)用。尤其是在過(guò)去兩年，多家快遞柜企業(yè)爭(zhēng)搶一個(gè)社區(qū)、或者寫(xiě)字樓的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，進(jìn)一步推高了場(chǎng)地的租金。有業(yè)內(nèi)人士曾感慨到，一組快柜一年的場(chǎng)地租金就可以高達(dá)8000元!而現(xiàn)在，中郵速遞易卻能將這一行業(yè)最核心又最不可控成本做到零成本落地，這種優(yōu)勢(shì)不論推動(dòng)速度快與慢，資源就在那里，屬于中郵速遞易的獨(dú)家資源。也因此，有人業(yè)內(nèi)人士笑稱(chēng)：“智能信包箱業(yè)務(wù)不是好不好講的問(wèn)題，而是大家都想講，但只有中郵速遞易能講。一個(gè)是掌握海量落地資源的中國(guó)郵政，一個(gè)是最市場(chǎng)化的行業(yè)公司，這種珠聯(lián)璧合的組合，誰(shuí)不眼紅?”
另外，在國(guó)內(nèi)訂單海量且高速增長(zhǎng)的快遞業(yè)，卻無(wú)法回避人力成本過(guò)高、配送效率過(guò)低的現(xiàn)實(shí)困境。被人力成本不斷擠壓的快遞公司，已處在微利的危險(xiǎn)邊緣。在物流行業(yè)，利用高效且智能的柜體服務(wù)替代成本高昂的人工，已是不可逆的變革趨勢(shì)�？梢哉f(shuō)，智能信包箱服務(wù)是解決物流最先和最后10米的配送難題，同時(shí)也是社區(qū)服務(wù)最為經(jīng)濟(jì)有效的方式。24小時(shí)提供不間斷服務(wù)的智能信包箱，不但可以幫快遞業(yè)節(jié)省成本，而且也方便用戶(hù)隨時(shí)提取。同時(shí)，又兼有傳統(tǒng)信報(bào)箱的作用，更是滿(mǎn)足了智慧社區(qū)安全管理等多重功效。
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