海地水文綜合計算系統(tǒng)

海地水文綜合計算系統(tǒng)一款全新功能強大的水文運動設計服務軟件，這款軟件能夠更好的去幫助用戶對水文的運動規(guī)律進行數(shù)據(jù)的總結(jié)分析，幫助計算人員分析結(jié)果，趕快前來下載體驗吧！

海地水文綜合計算系統(tǒng)說明

海地公路優(yōu)化設計系統(tǒng)（Hard）是海地公司倍感榮耀的公路設計軟件之一，用戶遍布全國 30個省、直轄市，近10年來，全國1000多家海地用戶應用Hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬公里的公路設計，建設完成的道路遍布祖國大江南北。Hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)設計企業(yè)在購買軟件時的首選，是設計工程師不可缺少的軟件工具。10年來，海地積極吸取廣大用戶的建議，系統(tǒng)的功能不斷強大，特別針對細節(jié)問題的開發(fā)使得Hard系統(tǒng)能夠顧全到設計中極為細小的問題，針對細節(jié)的開發(fā)是Hard 系統(tǒng)成功的重要標志，體現(xiàn)了一個系統(tǒng)的完善程度。Hard系統(tǒng)的不斷強大完全依賴于全國1000多家用戶在使用過程中提供的上千條的意見和建議，這些寶貴的意見和建議是支持Hard系統(tǒng)不斷完善的最堅固的基石。在這里特別要感謝云南省公路設計院、昆明國權(quán)公路軟件工作室、河南省交通設計院、交通部重慶交通研究院、廣西交通科研所、新疆交通科研所、遼寧交通學院、天津鐵道部三院、國家電力公司昆明設計院、國家電力公司成都設計院、福州市政設計研究院…..等等各個行業(yè)從事公路設計的兄弟單位的大力支持與厚愛。海地軟件由工程師開發(fā)為工程師所用！

Hard系統(tǒng)是國內(nèi)第一個引入數(shù)字化地面模型（簡稱DTM）技術(shù)的公路設計系統(tǒng)，真正實現(xiàn)了三維設計，并且在三維設計方面一直保持國內(nèi)領(lǐng)先的地位，我們在設計過程中可以盡可能多的考慮優(yōu)化設計的問題，使得國產(chǎn)設計軟件的水平達到前所未有的高度。Hard系統(tǒng)的開發(fā)全面遵照我國工程設計人員的設計習慣、出圖標準，并在升級的過程中借鑒了國外同類軟件的設計思維和方法，大大縮小了國產(chǎn)公路設計軟件與國外軟件的差距，Hard系統(tǒng)為中國公路建設事業(yè)提供高新技術(shù)解決方案！

海地水文綜合計算系統(tǒng)特色介紹

海地公路優(yōu)化設計系統(tǒng)官方版真正實現(xiàn)了水文設計軟件和AutoCAD系統(tǒng)、表格與EXCEL系統(tǒng)的無縫連接，用戶可以方便的對設計成果進行編輯修改。

完善的數(shù)字化地面模型(DTM)技術(shù)。Hard系統(tǒng)認真總結(jié)了廣大用戶對于使用該技術(shù)所提出的建議，成功開發(fā)針對掃描圖像如JPG、BMP格式的地形圖矢量化功能，并提供對掃描圖的糾偏、縮放等處理，Hard系統(tǒng)能夠處理任意格式的地形圖，在處理二維線轉(zhuǎn)三維線時，能夠一次性沿坡向轉(zhuǎn)換任意多條等高線，數(shù)字化一張圖紙僅需幾分鐘，本系統(tǒng)的DTM技術(shù)在處理地形圖的精度和速度方面均達到國際先進水平;

海地水文綜合計算系統(tǒng)優(yōu)勢

真正實現(xiàn)了公路設計軟件和AutoCAD系統(tǒng)、表格與EXCEL系統(tǒng)的無縫連接，用戶可以方便的對設計成果進行編輯修改;

完善的數(shù)字化地面模型（DTM）技術(shù)。Hard系統(tǒng)認真總結(jié)了廣大用戶對于使用該技術(shù)所提出的建議，成功開發(fā)針對掃描圖像如JPG、BMP格式的地形圖矢量化功能，并提供對掃描圖的糾偏、縮放等處理，Hard系統(tǒng)能夠處理任意格式的地形圖，在處理二維線轉(zhuǎn)三維線時，能夠一次性沿坡向轉(zhuǎn)換任意多條等高線，數(shù)字化一張圖紙僅需幾分鐘，本系統(tǒng)的DTM技術(shù)在處理地形圖的精度和速度方面均達到國際先進水平;

Hard系統(tǒng)真正實現(xiàn)三維設計。正是由于Hard系統(tǒng)成功實現(xiàn)并應用了先進的DTM技術(shù)，使得Hard系統(tǒng)真正實現(xiàn)了三維設計，三維設計的優(yōu)越性在于她不僅僅完成設計出圖，更為設計過程中的優(yōu)化問題提供了強有力的技術(shù)支持，系統(tǒng)能夠在地形圖上進行三維的定線設計、修改；并可以在DTM上采集到縱斷面、橫斷面設計所需的外業(yè)資料，即自動在地形圖上提取地面高和地面線文件（*.dmg、*.dmx），該文件可直接用于縱斷面拉坡和橫斷面戴帽子。由于系統(tǒng)能夠自動在地形圖上采集設計所需的基礎外業(yè)資料，所以樁和樁之間的間距可以縮小為1米甚至0.5米，用如此大精度的地面線資料進行橫斷面設計，比一般外業(yè)測量的樁和樁間距為20米的地面線進行設計的結(jié)果進行比較，前者可以大大提高設計精度，同時大量的節(jié)省外業(yè)測量所投入的人力、物力和時間的消耗。對于工可研究報告以及初步設計等工作，應用DTM技術(shù)完全可以滿足精度的要求，由此將為設計企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。

極為方便的“項目管理”。Hard系統(tǒng)的“項目管理”在設計過程中就象“管家”一樣，讓你可以方便隨意的游弋在各個不同的項目之間，而絕不發(fā)生任何混淆，并時時為你管理著煩瑣的圖檔和文件，無論您的設計有多煩，她總是能讓您的工作變得輕松百分百。

平面設計。引入回旋線實體，實現(xiàn)了線形的精確設計，通過交點法、積木法、控制法并利用交互設計方式，精確、直觀、快速的定義直線、圓弧、回旋線組合的各種線形。如：單圓曲線、對稱型、非對稱型、S型、卵型、復型、C型、凸型、多點虛交、回頭曲線等設計；系統(tǒng)還針對4級路的設計增加了LS和LC選項，用戶可以針對個別的彎道自由選擇是否設置緩和曲線LS還是只設緩和段LC；系統(tǒng)能夠依據(jù)最新版的《技術(shù)標準》自動檢測平面設計的各項指標是否滿足技術(shù)規(guī)范要求，并提交檢測報告供用戶參考，極大的方便了總工們的審核工作；系統(tǒng)自動的進行路線的超高加寬計算；平面設計成果輸出有：路線平面設計總圖、超高方式圖、用地圖、用地表、用地面積表、直線曲線及轉(zhuǎn)角表、曲線要素表、逐樁坐標表、青苗補償表、斷鏈樁號對應表、加寬面積表、路線固定表、導線點表等。

斷鏈處理。Hard系統(tǒng)能夠自動處理任意段數(shù)、任意位置的長鏈和短鏈，使樁號和里程的概念在系統(tǒng)中得到完美統(tǒng)一。

系統(tǒng)自動生成平面設計總圖。該圖由系統(tǒng)全面自動生成，圖紙內(nèi)容十分全面，包括地形等高線、地物、橋涵隧等構(gòu)造物、斷鏈標示、路中線、路邊線、坡角線、示坡線、排水線、轉(zhuǎn)點、水準點、轉(zhuǎn)點表、曲線要素表以及指北針等。

動態(tài)交互的縱斷面設計。系統(tǒng)提供交互式拉坡和交互式豎曲線設計功能，隨著鼠標的拖動可動態(tài)顯示設計中的控制參數(shù)，并可通過“航空視圖”縱觀全局和放大局部，使縱斷面設計方便、直觀、準確、合理；并依據(jù)《規(guī)范》自動檢測縱斷面設計的各項指標是否滿足技術(shù)規(guī)范要求，并提交檢測報告供用戶參考；系統(tǒng)自動統(tǒng)計并生成“工程經(jīng)濟技術(shù)指標表”；根據(jù)用戶要求自動生成縱斷面圖和平縱縮圖，并可任意選擇欄項、欄序及作分幅處理；根據(jù)高程設計線的型式和超高方式、加寬方式等，自動生成各種路基形式的路基設計表、縱坡豎曲線表、水準點表、超高計算表等。