吊車梁設計資料查詢免費軟件

吊車梁設計資料查詢免費軟件，這是PKPM內(nèi)置的吊車資料，本程序是在學習VB的過程中編寫的一個例子，吊車梁箍筋一般應采用綁扎骨架而不采用焊接骨架，但縱向受力筋搭接一定要雙面焊接。

pkpm怎么計算吊車梁？

鋼結(jié)構(gòu)模塊里有個工具箱，里面有“吊車梁計算和施工圖”，輸入?yún)��?shù)就能計算出結(jié)果了。希望能幫到你。

吊車荷載主要種類：

1、吊車豎向荷載標準值應采用吊車最大輪壓或最小輪壓。（《荷規(guī)》5.1.1）
max與Pmin關系：
min= （Q總+Q）/n-Pmax
Dmax與Dmin根據(jù)影響線求出：Dmax與Dmin同時出現(xiàn)，一端出現(xiàn)Dmax時，對應另一端出現(xiàn)Dmin。
吊車梁計算時，先確定最大彎矩（Mc）出現(xiàn)的截面和極限荷載Pk，根據(jù)截面C處的彎矩影響線，求出吊車梁絕對最大彎矩標準值。并注意吊車梁計算時應乘以動力系數(shù)（輕中級區(qū)1.05，重級1.1）和分項系數(shù)。
排架計算時，通過支座反力的影響線，確定極限荷載的位置，求出支座反力最大值，即為吊車對排架產(chǎn)生的豎向荷載Dmax，和Dmin.
2、吊車縱向水平荷載應按作用在一邊軌道上所有的剎車輪的最大輪壓之和的10%采用；作用點位于剎車輪與軌道的接觸點，其方向與軌道方向一致。
單側(cè)所有剎車輪的縱向水平荷載標準值：
Tv=0.1 *Pmax*2/n
N表示吊車的單側(cè)輪數(shù)
3、吊車橫向水平荷載應取橫行小車與吊重之和的某個百分數(shù)。
每個車輪處分擔的荷載標準值：
Th= m*(Q+g)/n/2
軟鉤吊車，Q≤10T時，m=12%
軟鉤吊車，16T≤Q≤50T時，m=10%
軟鉤吊車，Q≤75T時，m=8%
硬鉤吊車時，m=20%
/2表示橫向水平荷載應等分于橋架的兩端。
4、計算重級工作制吊車梁及其制動結(jié)構(gòu)的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應考慮由重物擺動引起的橫向水平力(卡軌力)，作用在每個輪壓處，此水平力不與吊車的橫向水平荷載同時考慮。
作用在每個車輪處的橫向水平力標準值：
Th’=α*Pmax
α取值：一般軟鉤：α=0.1；抓斗磁盤：α=0.15；硬鉤：α=0.2

吊車梁設計總結(jié)

一、吊車梁所承受的荷載
吊車在吊車梁上運動產(chǎn)生三個方向的動力荷載：豎向荷載、橫向水平荷載和沿吊車梁縱向的水平荷載�？v向水平荷載是指吊車剎車力，其沿軌道方向由吊車梁傳給柱間支撐，計算吊車梁截面時不予考慮。吊車梁的豎向荷載標準值應采用吊車最大輪壓或最小輪壓。吊車沿軌道運行、起吊、卸載以及工件翻轉(zhuǎn)時將引起吊車梁振動。特別是當?shù)踯囋竭^軌道接頭處的空隙時還將發(fā)生撞擊。因此在計算吊車梁及其連接強度時吊車豎向荷載應乘以動力系數(shù)。對懸掛吊車（包括電動葫蘆）及工作級別A1~A5的軟鉤吊車，動力系數(shù)可取1.05；對工作級別A6~A8的軟鉤吊車、硬鉤吊車和其他特種吊車，動力系數(shù)可取為1.1。
吊車的橫向水平荷載由小車橫行引起，其標準值應取橫行小車重量與額定起重量之和的下列百分數(shù)，并乘以重力加速度：
1）軟鉤吊車：當額定起重量不大于10噸時，應取12%；當額定起重量為16~50噸時，應取10%；當額定起重量不小于75噸時，應取8%。
2）硬鉤吊車：應取20%。
 橫向水平荷載應等分于橋架的兩端，分別由軌道上的車輪平均傳至軌道，其方向與軌道垂直，并考慮正反兩個方向的剎車情況。對于懸掛吊車的水平荷載應由支撐系統(tǒng)承受，可不計算。手動吊車及電動葫蘆可不考慮水平荷載。
計算重級工作制吊車梁及其制動結(jié)構(gòu)的強度、穩(wěn)定性以及連接（吊車梁、制動結(jié)構(gòu)、柱相互間的連接）的強度時，由于軌道不可能絕對平行、軌道磨損及大車運行時本身可能傾斜等原因，在軌道上產(chǎn)生卡軌力，因此鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范規(guī)定應考慮吊車擺動引起的橫向水平力，此水平力不與小車橫行引起的水平荷載同時考慮。

二、吊車梁的形式
吊車梁應該能夠承受吊車在使用中產(chǎn)生的荷載。豎向荷載在吊車梁垂直方向產(chǎn)生彎矩和剪力，水平荷載在吊車梁上翼緣平面產(chǎn)生水平方向的彎矩和剪力。吊車的起重量和吊車梁的跨度決定了吊車梁的形式。吊車梁一般設計成簡支梁，設計成連續(xù)梁固然可節(jié)省材料，但連續(xù)梁對支座沉降比較敏感，因此對基礎要求較高。吊車梁的常用截面形式，可采用工字鋼、H型鋼、焊接工字鋼、箱型梁及桁架做為吊車梁。桁架式吊車梁用鋼量省，但制作費工，連接節(jié)點在動力荷載作用下易產(chǎn)生疲勞破壞，故一般用于跨度較小的輕中級工作制的吊車梁。一般跨度小起重量不大（跨度不超過6米，起重量不超過30噸）的情況下，吊車梁可通過在翼緣上焊鋼板、角鋼、槽鋼的辦法抵抗橫向水平荷載，對于焊接工字鋼也可采用擴大上翼緣尺寸的方法加強其側(cè)向剛度。
對于跨度或起重量較大的吊車梁應設置制動結(jié)構(gòu)，即制動梁或制動桁架；由制動結(jié)構(gòu)將橫向水平荷載傳至柱，同時保證梁的整體穩(wěn)定。制動梁的寬度不宜小于1~1.5米，寬度較大時宜采用制動桁架。吊車梁的上翼緣充當制動結(jié)構(gòu)的翼緣或弦桿，制動結(jié)構(gòu)的另一翼緣或弦桿可以采用槽鋼或角鋼。制動結(jié)構(gòu)還可以充當檢修走道，故制動梁腹板一般采用花紋鋼板，厚度6~10毫米。對于跨度大于或等于12米的重級工作制吊車梁，或跨度大于或等于18米的輕中級工作制吊車梁宜設置輔助桁架和下翼緣（下弦）水平支撐系統(tǒng)，同時設置垂直支撐，其位置不宜設在發(fā)生梁或桁架最大撓度處，以免受力過大造成破壞。對柱兩側(cè)均有吊車梁的中柱則應在兩吊車梁間設置制動結(jié)構(gòu)。