美圖打車司機(jī)端官方app

美圖打車司機(jī)端官方app是美團(tuán)網(wǎng)最新打造的一個手機(jī)出行軟件，美團(tuán)在外賣領(lǐng)域已經(jīng)是龍頭老大，但是野心勃勃的美團(tuán)的眼界遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止在外賣，目前美團(tuán)上線美圖打車司機(jī)端官方app，并宣布了多條政策，對于滴滴來說是一個莫大的考驗(yàn)，需要的朋友可以來西西下載體驗(yàn)

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最新資訊：

兩個月內(nèi)，美團(tuán)點(diǎn)評和滴滴前后獲得了大筆融資。10月19日，美團(tuán)點(diǎn)評宣布完成新一輪40億美元融資，由騰訊領(lǐng)投，引入了新的戰(zhàn)略投資方The Priceline Group。值得注意的是，近日攜程也加入了網(wǎng)約車的陣營，目前攜程在APP首頁上低調(diào)上線了“專車、租車”業(yè)務(wù)，還推出“1元起”的優(yōu)惠活動。

12月21日，滴滴出行宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資，以進(jìn)一步加大對AI交通技術(shù)的投入，加速推進(jìn)國際化及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。不過有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在核心業(yè)務(wù)地帶，滴滴不會放任對手搶走自己的蛋糕。

網(wǎng)約車給人留下的最深的印象是曾經(jīng)硝煙四起的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，2015年是補(bǔ)貼大戰(zhàn)白熱化的一年。為了搶奪市場份額，玩家重金投入補(bǔ)貼——優(yōu)步創(chuàng)始人、CEO特拉維斯·卡蘭尼克當(dāng)時曾公開稱，滴滴每年要花40億美元補(bǔ)貼司機(jī)；滴滴副總裁陶然則隔空反擊稱，優(yōu)步在2015年燒錢補(bǔ)貼20億美元。

隨后，網(wǎng)約車政策出臺，滴滴、優(yōu)步宣布合并，網(wǎng)約車格局開始穩(wěn)定，滴滴占據(jù)了絕大部分市場份額，其他玩家如首汽約車、神州專車、曹操專車、嘀嗒拼車等逐漸形成第二陣營，格局穩(wěn)定后，司機(jī)和消費(fèi)者的各種補(bǔ)貼也被逐漸取消。目前業(yè)界最關(guān)心的是美團(tuán)點(diǎn)評能否成為那只“鯰魚”，引發(fā)新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

一位資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美團(tuán)打車所在城市會引發(fā)價格戰(zhàn)。不過和此前的補(bǔ)貼大戰(zhàn)相比，這次的規(guī)模會小很多，不會出現(xiàn)此前的瘋狂補(bǔ)貼現(xiàn)象，畢竟大局已定，剩下的就是不會停歇的局部競爭。

中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍在接受記者采訪時認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)競爭更多的是企業(yè)生態(tài)的關(guān)系，美團(tuán)點(diǎn)評按照垂直化精準(zhǔn)布局的思路做起了網(wǎng)約車，其目標(biāo)并不是做網(wǎng)約車的份額，而是其生態(tài)中的一個重要布局，是其企業(yè)生態(tài)的一部分。朱巍認(rèn)為，美團(tuán)打車更多的是生態(tài)布局，而非產(chǎn)業(yè)布局，網(wǎng)約車市場大變局不可能。

版本記錄

2020-04-23 版本: 2.4.11

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中文名：美團(tuán)打車司機(jī)

包名：com.meituan.qcs.r.android

MD5值：5bf1af83523f921a84a283a3b393a6e4