互助停車app

互助停車app是一個典型的“O2O”應(yīng)用項目，和現(xiàn)在打車軟件大規(guī)模推廣中損害某方利益不同，互助停車的實施和推廣能實現(xiàn)“多贏”。停車的用戶可以通過APP或微信公眾號搜索到其他用戶分享的車位，解決停車難的困擾。 分享用戶可以在APP或微信公眾號上分享自己車位的空閑時段給有需要的人，并賺取停車費用分成。

互助停車app功能：

物業(yè)方：
1、如果車場的車位非常緊張，可以通過互助停車平臺，倡導(dǎo)車位業(yè)主和月租用戶把閑置時間分享，減緩車位緊張狀態(tài)，提高客戶滿意度，增加物業(yè)收入。
2、如果車場的車位非常寬裕，互助停車平臺可以通過市場推廣，幫車場吸引客流車流，增加收益；
3、我們方案可以滿足車場的個性化需求：譬如只允許內(nèi)部人分享租用的機(jī)關(guān)大院模式；主要分享時間是晚上和節(jié)假日的寫字樓模式；希望結(jié)合其他商家優(yōu)惠進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)推廣吸引客流車輛的商場模式；希望通過峰谷定價，提高車位利用率的專業(yè)停車場模式。
4、互助停車亦會免費為物業(yè)方升級改造道閘為車牌自動識別道閘，協(xié)助物業(yè)完善管理，遠(yuǎn)期達(dá)至減少人手降低開支；

車位業(yè)主：
以往業(yè)主車位閑置時只能白白閑置，現(xiàn)在通過互助停車平臺分享空閑時間，既幫了人，又能獲取收益；

停車用戶：
可以通過互助停車搜索預(yù)約車位，解決“停車難”問題；

政府：
通過提高車位利用率，減少“停車難”問題，緩解市內(nèi)交通擁堵。

卡趴和物業(yè)的分工：

物業(yè)：
1、協(xié)助互助停車完成道閘升級改造，并提供收費電腦連上互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境; 2、協(xié)助核對采用互助停車分享車位的業(yè)主資料。
卡趴公司：
1、承擔(dān)道閘升級改造費用； 2、提供24小時客戶服務(wù)；
3、承擔(dān)租用車位用戶的稅費； 4、承擔(dān)市場推廣費用；
5、負(fù)責(zé)停車場標(biāo)識標(biāo)牌的設(shè)計和物料；6、負(fù)責(zé)拓展分享和租用車位客戶資源。

開發(fā)商：

廣州卡趴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2014年，是一家專注于互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的創(chuàng)新型科技企業(yè)，目的是使用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對傳統(tǒng)停車行業(yè)進(jìn)行全方位升級改造，通過“互助停車”一攬子軟硬件解決方案，為傳統(tǒng)停車場在互聯(lián)網(wǎng)時代保持競爭力，降低成本，增加收入。 共享經(jīng)濟(jì)是基于使用權(quán)的經(jīng)濟(jì)，通過信息技術(shù)調(diào)動閑置資源，提高資源利用效率。其核心不是免費，而是不需要擁有也可以使用，是一種經(jīng)濟(jì)組織模式的調(diào)整。 目前，“互助停車”項目正式運營2個月，已在廣州10多個停車場開展業(yè)務(wù)，物業(yè)、車位業(yè)主和用戶都給予極高美譽(yù)度。

使用流程：

相關(guān)新聞：

互聯(lián)網(wǎng)+將這樣的一種“互助”大大擴(kuò)展為相互間的“營運”，使得停車場的管理者通過合同形式取得“空置車位”的經(jīng)營權(quán)，并且收益按合同規(guī)定退回給停車位的月租人。這時候什么違法經(jīng)營、什么偷稅漏稅、什么類似“住改商”、什么“不安全”等等的責(zé)難就出來了。

這里就有一個如何對待新生事物的問題。這種互助停車既能讓業(yè)主賺到錢，也讓車主能夠以較低價格停車，是一種能夠挖掘資源，滿足市場需求的新事物，必然隨著市場的發(fā)展而產(chǎn)生和壯大，對此我們必須有充分的認(rèn)識，絕不能再犯在“約租車”上“沒撿到芝麻，卻丟了西瓜”的錯誤了�！�

據(jù)報道，如今在廣州，已經(jīng)出現(xiàn)一種名為“互助停車”的停車新方式。這個概念來自于歐洲，通過“結(jié)對子”或者網(wǎng)絡(luò)平臺來錯時停車，以達(dá)到對停車位的最高利用率。

廣州現(xiàn)有停車場4000多個，可提供約66萬個停車位，遠(yuǎn)不能滿足190萬臺車的停車需求。在城區(qū)大量新建停車場不太現(xiàn)實，唯有盤活現(xiàn)有資源，使停車場發(fā)揮到最大效用，這個認(rèn)識恐怕是所有人的共識。

在放開停車場價格管理的情況下，小區(qū)車主住宅的停車位停車費的漲價，引起了廣泛的爭議。不要說車庫的產(chǎn)權(quán)不清晰，就是產(chǎn)權(quán)清晰也還有要繳納近1/3物業(yè)管理費的問題，業(yè)主的議價權(quán)必須得到重視。但由于地段停車需求，市場配置資源的規(guī)律依然會使這些地段的住宅停車費暴漲。

這種剛性需求的停車位的停車費暴漲，使得那些獲得月保的車位的車主必須盡可能的提高這些車位的使用率，掙回一些停車費以減輕自己的停車負(fù)擔(dān)。在互聯(lián)網(wǎng)+的時代，和約租車一樣，互助停車也就應(yīng)運而生。在互聯(lián)網(wǎng)+的時代，通過大數(shù)據(jù)庫，人們發(fā)現(xiàn)在停車位十分緊張的地段，那里的住宅停車場里卻有著大量空置時間很長的停車位。

在專有的停車場里，可以對臨保車位進(jìn)行管理，不斷顯示車位的空置數(shù)，甚至明確指出那個編碼的車位可以停車。但是對于剛性需求的住宅停車位，誰也不愿意臨保：因為它根本無法保證自己下班后需要停車的剛性需求。而一旦月保，白天卻會空置而無法利用，如果管理者使用了，一旦被月保車位的車主發(fā)現(xiàn)，就會大發(fā)雷霆，鬧得不可開交。

一方面有提高使用率賺回一些停車費的需要，一方面又不愿意被人侵占自己物權(quán)權(quán)益。怎么辦？這就需要信息交流，需要“互助停車”。嚴(yán)格的說，起初的“互助停車”并不是市場經(jīng)營，而是真正的“互助”：你我工作和居住地段正好互調(diào)，那么約好“白天你停我處我停你處”，只有上下班兩個人都在途中才車位空置。這里既沒有什么違法經(jīng)營，也沒有什么稅要交。

這個“互助停車”，在互聯(lián)網(wǎng)+的支持下，通過APP平臺，車主只需要下載“互助停車”APP，登記車牌號碼，然后在加載的地圖上找到可用的車位，車位的收費標(biāo)準(zhǔn)也會一并顯示，車主選定下單即可。每個車位可使用時長、時間不同，車主可根據(jù)需求選擇對應(yīng)的車位。租用車位后，車輛可直接駛?cè)胪＼噲�，系統(tǒng)識別車牌后直接打開門禁放行，無需取卡。

但互聯(lián)網(wǎng)+將這樣的一種“互助”大大擴(kuò)展為相互間的“營運”，使得停車場的管理者通過合同形式取得“空置車位”的經(jīng)營權(quán)，并且收益按合同規(guī)定退回給停車位的月租人。這時候許多意見就來了：什么違法經(jīng)營、什么偷稅漏稅、什么類似“住改商”、什么“不安全”等等的責(zé)難就出來了。

這里就有一個如何對待新生事物的問題。這種互助停車既能讓業(yè)主賺到錢，也讓車主能夠以較低價格停車，是一種能夠挖掘資源，滿足市場需求的新事物，必然隨著市場的發(fā)展而產(chǎn)生和壯大，對此我們必須有充分的認(rèn)識，絕不能再犯在“約租車”上“沒撿到芝麻，卻丟了西瓜”的錯誤了。

廣州是個電子商務(wù)發(fā)展是一枝獨秀，我想“互助停車”也屬于電子商務(wù)，它有利于市民生活的改善，政府應(yīng)該給以大力支持。

中文名：互助停車

包名：com.cn.parkinghelper

MD5值：e7a3f8143d91ed72f117dc8fef6f665d