全國高鐵線路圖2015

全國高鐵線路圖2015是由一位中科院地理學(xué)博士使用30多種顏色繪制.2015最全高鐵圖的作者叫陶岸君，1985年出生，現(xiàn)在是東南大學(xué)建筑學(xué)院的老師。他還有另一個身份，就是資深“鐵路迷”，哪個火車站要告別歷史舞臺了，哪條線新開了，陶岸君都特別關(guān)注。

中國高鐵已經(jīng)成為走向全球、友誼的名片。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及科技水平的高速推進(jìn)，中國高鐵正迅速崛起，業(yè)內(nèi)人士表示，“中國高鐵”這一名牌在世界的認(rèn)知度也正逐步的提升。

高鐵一天增加3210公里，多條鐵路通車運營

除了蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路三條鐵路外，剛剛過去的2014年12月，我國有多條鐵路通車運營。

鐵路密集開工建設(shè)

除了多條線路通車運營，鐵路也在密集地開工建設(shè)。

全國高鐵線路圖大揭密 

四縱四橫版圖漸顯

“四縱”客運專線為：北京～上海客運專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū);北京～武漢～廣州～深圳客運專線，連接華北和華南地區(qū);北京～沈陽～哈爾濱(大連)客運專線，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū);杭州～寧波～福州～深圳客運專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。

“四橫”客運專線為：徐州～鄭州～蘭州客運專線，連接西北和華東地區(qū);杭州～南昌～長沙客運專線，連接華中和華東地區(qū);青島～石家莊～太原客運專線，連接華北和華東地區(qū);南京～武漢～重慶～成都客運專線，連接西南和華東地區(qū)。

陶岸君介紹：

在歐洲、日本等地旅行的時候，陶岸君發(fā)現(xiàn)這些國家大都有類似地鐵圖一樣的鐵路線路圖，很清晰也很美觀，但國內(nèi)卻沒有�；貒�后，陶岸君就琢磨著也畫一個全國鐵路線路圖。陶岸君說，創(chuàng)作初衷僅僅是因為喜歡，沒想到這么受歡迎，自己也有點震驚。

陶岸君：我做高鐵圖雖然是去年年初才開始，但是實際上我一直喜歡在業(yè)余的時候，當(dāng)愛好來做這一類的這種地圖，比方說我之前做過地鐵圖，還有別的各種各樣的交通圖等等之類的。我從小比較愛好畫地圖，而且學(xué)的也是這個專業(yè)。那么高鐵圖是因為看到國外這些方面比較完善，做這個鐵路高鐵系統(tǒng)的區(qū)域圖這方面非常的美觀和清晰，但是我們國家好像缺少這個，所以說趁著去年寒假的時候，我花了大概一個星期、半個月的時間集中起來做了這個。

2014年，陶岸君開始收集整理每條鐵路線的起始點和交叉點，用專業(yè)軟件排版設(shè)計，添加新開通的線路走向，制作了第一版全國鐵路線路圖。陶岸君告訴記者，因為自己以前學(xué)的專業(yè)是地理，所以對全國各地都很了解，這對于他的制作提供了很大幫助。

陶岸君：地理這塊兒，其實也是相輔相成的，我也是業(yè)余愛好，所以選擇了這個專業(yè)。對于人文地理，如果再專業(yè)點來說，地圖的繪制、地圖的感覺會好一點。城市規(guī)劃也是，城市規(guī)劃會對軟件操作、制圖的感覺，手段都會豐富一些。

陶岸君告訴記者，在繪制中，最復(fù)雜最難畫的是華中、華東以及珠三角地區(qū)一些線路非常密集、樞紐特別復(fù)雜的城市群地區(qū)，需要花很多心思來排版，使得這些線路既能清晰地表現(xiàn)出來，又不影響整個圖畫的效果。為了跟國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，陶岸君給每一條線路都按照美觀的原則挑選了顏色。

陶岸君：繪這個圖，分為兩個部分，一個是信息的收集，要把線路還有停靠站和換乘的關(guān)系，特別是在每一個周期內(nèi)，比如我半年更新一次。這半年之間有沒有車站新開通，運營方式產(chǎn)生的變更，這部分需要把它們收集起來。還有一個就是繪圖，實際上要做一個很好的構(gòu)圖，要把它們在一張A3的這個4紙面上全部給表達(dá)出來，有一定的難度。因為特別是在一些線路很密集的時候，這個紙的空間會有所不足。所以說如何把在位置關(guān)系正確的情況下，把它們?nèi)�部安排進(jìn)來，這個是需要經(jīng)過一定的設(shè)計，還有總體的安排。

以往的鐵路線路圖縱橫交錯、密密麻麻，查看很不方便。而陶岸君繪制的這份線路圖，顏色醒目，線路直觀，清晰漂亮，一經(jīng)發(fā)布就深得大家喜愛。自從去年1月份把第一版鐵路線路圖上傳到微博，此后陶岸君又陸續(xù)更新了3次，幾乎每半年更新一次，每次發(fā)布之后都會火一陣子。

有網(wǎng)友表示，看到這樣的高鐵圖，突然就有了想翹班去旅游的沖動，恨不得立即買票出發(fā)！甚至還有人表示“想要連起來都走一遍”。那么，這張高鐵圖究竟是什么樣子？將來它的版權(quán)又是否成為繪圖者擔(dān)心的問題呢？

目前，微信上流傳的版本是陶岸君2015年2月份創(chuàng)作的最新版全國高鐵線路圖中文版，共有大約77條鐵路線，分別用32種醒目的顏色來繪制，京滬線是天藍(lán)色的，京廣深港專線則采用大紅色標(biāo)注，換乘火車站、線路名稱、起始點、�？空军c、站間距等信息都一一標(biāo)注，非常明晰。其實，在各條線路的顏色選取上陶岸君也是經(jīng)過慎重考量的。

陶岸君：通過一個顏色來代表一個線路，是這一類地圖的一種規(guī)范。一個是讓大家看得比較清楚，還有一個是換乘的、交叉的不至于顏色太近，選擇一些對比比較強烈的一些顏色。一般來說在這種地圖里邊，紅、藍(lán)這種比較正的顏色是比較主要的顏色，因為這種顏色一般用在我們國家的一些干線上，一般四縱四橫的干線就使用的是這些正的顏色，紅、藍(lán)、綠。次要一些線路就選擇一些混合的這種顏色，對于一些都市圈內(nèi)的線路，選擇的是一個相對淡一點的、飽和度比較低的這樣的顏色，所以使圖片更清晰。

為了方便乘客查看列車的情況，陶岸君還在不同的鐵路線名稱旁標(biāo)記了開行列車的種類。按照東亞慣例，陶岸君制作的這份線路圖同時推出了中、英、日、韓四個版本。陶岸君坦言，繪制這張高鐵圖并不僅僅是自己一個人的力量，還得到了鐵路愛好者和廣大網(wǎng)友的支持。

陶岸君：一方面，我是通過自己的查閱，還有一個就要靠各個網(wǎng)友、鐵路愛好者群策群力，比如我經(jīng)常在畫圖的時候，或在論壇上或在網(wǎng)絡(luò)上，向其他鐵路愛好者請教，把畫的草稿或者把一些信息跟他們分享一下。他們會提供他們的意見，這樣就是在大家的努力之下，信息相對來說能夠做到比較完善的程度。

關(guān)于版權(quán)問題，陶岸君表示，高鐵圖是為了讓大家坐高鐵出行更加方便，只要不用于商業(yè)用途就好。

高鐵類型

中國大陸的高速鐵路網(wǎng)至少包括了5種類型的線路：

1.“四縱四橫”客運專線

2.城際客運系統(tǒng)

3.經(jīng)提速改造后的既有線、完善路網(wǎng)布局

4.西部開發(fā)性新線

5.海峽西岸鐵路。

2015中國高鐵線路圖高清版

五縱六橫是指?

從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區(qū)連接起來,形成國家網(wǎng)絡(luò)大框架�？紤]現(xiàn)實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規(guī)劃和建設(shè),全部由中央政府集中組織實施,建成后的營運,交中國高鐵公司集中管理。

五縱:

①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙臺-青島-日照-連云港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節(jié)點只設(shè)14個停車站,站點之間直連。

②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟(jì)南西-濟(jì)寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節(jié)點只設(shè)12個停車站,站點之間直連。

③京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關(guān)-廣州-深圳-九龍。全線按以上節(jié)點只設(shè)17個停車站,站點之間直連。

④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節(jié)點只設(shè)20個停車站,站點之間直連。

⑤西湛線:西安-安康-萬源-達(dá)州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節(jié)點只設(shè)17個停車站,站點之間直連。

六橫:

①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛(wèi)-白銀-蘭州。全線按以上節(jié)點只設(shè)20個停車站,站點之間直連。

②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟(jì)南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節(jié)點只設(shè)14個停車站,站點之間直連。

③鹽西線:鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節(jié)點只設(shè)17個停車站,站點之間直連。

④滬蓉線:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節(jié)點只設(shè)15個停車站,站點之間直連。該線向東南,可經(jīng)粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經(jīng)揚州、泰州至南通。

⑤滬昆線:上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉(xiāng)-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關(guān)嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節(jié)點只設(shè)24個停車站,站點之間直連。

⑥滬南線:上海-寧波-臺州-溫州-福鼎-寧德-福州-浦田-泉州-廈門(同安)-漳州南-云宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-云浮-郁南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節(jié)點只設(shè)23個停車站,站點之間直連。

八連線:

①津唐線:天津-唐山。

②開河線:開封東-菏澤-東平-濟(jì)南西-濱州-東營北-河口。

③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。

④寧寧線:南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。

⑤金溫線:金華-麗水-溫州。

⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。

⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。

⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。

遠(yuǎn)期:八縱

從2040年起至2070年,再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現(xiàn)東部加密、西部連通成網(wǎng)(即連通西部主要交通樞紐),連接全國主要交通節(jié)點城市和旅游景點,使西部地區(qū)主要城市可通達(dá)任何沿海省區(qū)。

國內(nèi)客運主要依靠高速鐵路和高速公路。

①新哈滬線:哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙臺-青島-連云港(海州)-上海。該線向東北延伸至撫遠(yuǎn)中俄邊界,仍稱哈滬線。

②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟(jì)南西-濟(jì)寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。

③大京港線:由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是:北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。

④濟(jì)茂線:該線大體走向是:濟(jì)南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄樊-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。

⑤新集昆線:集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明,該線向北延伸至二連浩特,向南經(jīng)個舊到河口。仍稱集昆線。

⑥徐三線:大體走向:(徐州)-合肥-安慶-景德鎮(zhèn)-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-�？�-三亞。

⑦太溫線:大體走向:太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。

⑧包湛線:即西湛線從西安向北延伸,經(jīng)延安榆林到包頭:西安-安康-萬源-達(dá)州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為:西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

其它客專及城際鐵路

同時,建設(shè)南昌～九江、合肥～蚌埠、柳州～南寧、綿陽～成都～樂山、哈爾濱～齊齊哈爾、哈爾濱～牡丹江、長春～吉林、沈陽～丹東等客運專線,擴(kuò)大客運專線的覆蓋面。

在環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際客運系統(tǒng),覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。

蘭新高鐵、貴廣高鐵和南廣高鐵

蘭新高鐵是中國首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區(qū)修建的高速鐵路，自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，共設(shè)21個客運車站，全長1776公里，被稱為是世界上一次性建設(shè)里程最長的高鐵。

貴廣鐵路全線設(shè)貴陽北、三都縣、賀州、廣寧、廣州南等20個車站，設(shè)計時速300公里。

南廣鐵路全線設(shè)南寧、南寧東、梧州南、云浮東、廣州南等13個客運車站，設(shè)計時速250公里。