全國(guó)高鐵線(xiàn)路圖2015

全國(guó)高鐵線(xiàn)路圖2015是由一位中科院地理學(xué)博士使用30多種顏色繪制.2015最全高鐵圖的作者叫陶岸君，1985年出生，現(xiàn)在是東南大學(xué)建筑學(xué)院的老師。他還有另一個(gè)身份，就是資深“鐵路迷”，哪個(gè)火車(chē)站要告別歷史舞臺(tái)了，哪條線(xiàn)新開(kāi)了，陶岸君都特別關(guān)注。

中國(guó)高鐵已經(jīng)成為走向全球、友誼的名片。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及科技水平的高速推進(jìn)，中國(guó)高鐵正迅速崛起，業(yè)內(nèi)人士表示，“中國(guó)高鐵”這一名牌在世界的認(rèn)知度也正逐步的提升。

高鐵一天增加3210公里，多條鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)

除了蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路三條鐵路外，剛剛過(guò)去的2014年12月，我國(guó)有多條鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

鐵路密集開(kāi)工建設(shè)

除了多條線(xiàn)路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，鐵路也在密集地開(kāi)工建設(shè)。

全國(guó)高鐵線(xiàn)路圖大揭密 

四縱四橫版圖漸顯

“四縱”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為：北京～上�？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，貫通京津至長(zhǎng)江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū);北京～武漢～廣州～深圳客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，連接華北和華南地區(qū);北京～沈陽(yáng)～哈爾濱(大連)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū);杭州～寧波～福州～深圳客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。

“四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為：徐州～鄭州～蘭州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，連接西北和華東地區(qū);杭州～南昌～長(zhǎng)沙客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，連接華中和華東地區(qū);青島～石家莊～太原客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，連接華北和華東地區(qū);南京～武漢～重慶～成都客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，連接西南和華東地區(qū)。

陶岸君介紹：

在歐洲、日本等地旅行的時(shí)候，陶岸君發(fā)現(xiàn)這些國(guó)家大都有類(lèi)似地鐵圖一樣的鐵路線(xiàn)路圖，很清晰也很美觀(guān)，但國(guó)內(nèi)卻沒(méi)有。回國(guó)后，陶岸君就琢磨著也畫(huà)一個(gè)全國(guó)鐵路線(xiàn)路圖。陶岸君說(shuō)，創(chuàng)作初衷?xún)H僅是因?yàn)橄矚g，沒(méi)想到這么受歡迎，自己也有點(diǎn)震驚。

陶岸君：我做高鐵圖雖然是去年年初才開(kāi)始，但是實(shí)際上我一直喜歡在業(yè)余的時(shí)候，當(dāng)愛(ài)好來(lái)做這一類(lèi)的這種地圖，比方說(shuō)我之前做過(guò)地鐵圖，還有別的各種各樣的交通圖等等之類(lèi)的。我從小比較愛(ài)好畫(huà)地圖，而且學(xué)的也是這個(gè)專(zhuān)業(yè)。那么高鐵圖是因?yàn)榭吹絿?guó)外這些方面比較完善，做這個(gè)鐵路高鐵系統(tǒng)的區(qū)域圖這方面非常的美觀(guān)和清晰，但是我們國(guó)家好像缺少這個(gè)，所以說(shuō)趁著去年寒假的時(shí)候，我花了大概一個(gè)星期、半個(gè)月的時(shí)間集中起來(lái)做了這個(gè)。

2014年，陶岸君開(kāi)始收集整理每條鐵路線(xiàn)的起始點(diǎn)和交叉點(diǎn)，用專(zhuān)業(yè)軟件排版設(shè)計(jì)，添加新開(kāi)通的線(xiàn)路走向，制作了第一版全國(guó)鐵路線(xiàn)路圖。陶岸君告訴記者，因?yàn)樽约阂郧皩W(xué)的專(zhuān)業(yè)是地理，所以對(duì)全國(guó)各地都很了解，這對(duì)于他的制作提供了很大幫助。

陶岸君：地理這塊兒，其實(shí)也是相輔相成的，我也是業(yè)余愛(ài)好，所以選擇了這個(gè)專(zhuān)業(yè)。對(duì)于人文地理，如果再專(zhuān)業(yè)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，地圖的繪制、地圖的感覺(jué)會(huì)好一點(diǎn)。城市規(guī)劃也是，城市規(guī)劃會(huì)對(duì)軟件操作、制圖的感覺(jué)，手段都會(huì)豐富一些。

陶岸君告訴記者，在繪制中，最復(fù)雜最難畫(huà)的是華中、華東以及珠三角地區(qū)一些線(xiàn)路非常密集、樞紐特別復(fù)雜的城市群地區(qū)，需要花很多心思來(lái)排版，使得這些線(xiàn)路既能清晰地表現(xiàn)出來(lái)，又不影響整個(gè)圖畫(huà)的效果。為了跟國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，陶岸君給每一條線(xiàn)路都按照美觀(guān)的原則挑選了顏色。

陶岸君：繪這個(gè)圖，分為兩個(gè)部分，一個(gè)是信息的收集，要把線(xiàn)路還有�？空竞蛽Q乘的關(guān)系，特別是在每一個(gè)周期內(nèi)，比如我半年更新一次。這半年之間有沒(méi)有車(chē)站新開(kāi)通，運(yùn)營(yíng)方式產(chǎn)生的變更，這部分需要把它們收集起來(lái)。還有一個(gè)就是繪圖，實(shí)際上要做一個(gè)很好的構(gòu)圖，要把它們?cè)谝粡圓3的這個(gè)4紙面上全部給表達(dá)出來(lái)，有一定的難度。因?yàn)樘貏e是在一些線(xiàn)路很密集的時(shí)候，這個(gè)紙的空間會(huì)有所不足。所以說(shuō)如何把在位置關(guān)系正確的情況下，把它們?nèi)�部安排進(jìn)來(lái)，這個(gè)是需要經(jīng)過(guò)一定的設(shè)計(jì)，還有總體的安排。

以往的鐵路線(xiàn)路圖縱橫交錯(cuò)、密密麻麻，查看很不方便。而陶岸君繪制的這份線(xiàn)路圖，顏色醒目，線(xiàn)路直觀(guān)，清晰漂亮，一經(jīng)發(fā)布就深得大家喜愛(ài)。自從去年1月份把第一版鐵路線(xiàn)路圖上傳到微博，此后陶岸君又陸續(xù)更新了3次，幾乎每半年更新一次，每次發(fā)布之后都會(huì)火一陣子。

有網(wǎng)友表示，看到這樣的高鐵圖，突然就有了想翹班去旅游的沖動(dòng)，恨不得立即買(mǎi)票出發(fā)！甚至還有人表示“想要連起來(lái)都走一遍”。那么，這張高鐵圖究竟是什么樣子？將來(lái)它的版權(quán)又是否成為繪圖者擔(dān)心的問(wèn)題呢？

目前，微信上流傳的版本是陶岸君2015年2月份創(chuàng)作的最新版全國(guó)高鐵線(xiàn)路圖中文版，共有大約77條鐵路線(xiàn)，分別用32種醒目的顏色來(lái)繪制，京滬線(xiàn)是天藍(lán)色的，京廣深港專(zhuān)線(xiàn)則采用大紅色標(biāo)注，換乘火車(chē)站、線(xiàn)路名稱(chēng)、起始點(diǎn)、�？空军c(diǎn)、站間距等信息都一一標(biāo)注，非常明晰。其實(shí)，在各條線(xiàn)路的顏色選取上陶岸君也是經(jīng)過(guò)慎重考量的。

陶岸君：通過(guò)一個(gè)顏色來(lái)代表一個(gè)線(xiàn)路，是這一類(lèi)地圖的一種規(guī)范。一個(gè)是讓大家看得比較清楚，還有一個(gè)是換乘的、交叉的不至于顏色太近，選擇一些對(duì)比比較強(qiáng)烈的一些顏色。一般來(lái)說(shuō)在這種地圖里邊，紅、藍(lán)這種比較正的顏色是比較主要的顏色，因?yàn)檫@種顏色一般用在我們國(guó)家的一些干線(xiàn)上，一般四縱四橫的干線(xiàn)就使用的是這些正的顏色，紅、藍(lán)、綠。次要一些線(xiàn)路就選擇一些混合的這種顏色，對(duì)于一些都市圈內(nèi)的線(xiàn)路，選擇的是一個(gè)相對(duì)淡一點(diǎn)的、飽和度比較低的這樣的顏色，所以使圖片更清晰。

為了方便乘客查看列車(chē)的情況，陶岸君還在不同的鐵路線(xiàn)名稱(chēng)旁標(biāo)記了開(kāi)行列車(chē)的種類(lèi)。按照東亞慣例，陶岸君制作的這份線(xiàn)路圖同時(shí)推出了中、英、日、韓四個(gè)版本。陶岸君坦言，繪制這張高鐵圖并不僅僅是自己一個(gè)人的力量，還得到了鐵路愛(ài)好者和廣大網(wǎng)友的支持。

陶岸君：一方面，我是通過(guò)自己的查閱，還有一個(gè)就要靠各個(gè)網(wǎng)友、鐵路愛(ài)好者群策群力，比如我經(jīng)常在畫(huà)圖的時(shí)候，或在論壇上或在網(wǎng)絡(luò)上，向其他鐵路愛(ài)好者請(qǐng)教，把畫(huà)的草稿或者把一些信息跟他們分享一下。他們會(huì)提供他們的意見(jiàn)，這樣就是在大家的努力之下，信息相對(duì)來(lái)說(shuō)能夠做到比較完善的程度。

關(guān)于版權(quán)問(wèn)題，陶岸君表示，高鐵圖是為了讓大家坐高鐵出行更加方便，只要不用于商業(yè)用途就好。

高鐵類(lèi)型

中國(guó)大陸的高速鐵路網(wǎng)至少包括了5種類(lèi)型的線(xiàn)路：

1.“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

2.城際客運(yùn)系統(tǒng)

3.經(jīng)提速改造后的既有線(xiàn)、完善路網(wǎng)布局

4.西部開(kāi)發(fā)性新線(xiàn)

5.海峽西岸鐵路。

2015中國(guó)高鐵線(xiàn)路圖高清版

五縱六橫是指?

從2010年起至2040年,用30年的時(shí)間,將全國(guó)主要省市區(qū)連接起來(lái),形成國(guó)家網(wǎng)絡(luò)大框架。考慮現(xiàn)實(shí),線(xiàn)路東密西疏;照顧西部,站點(diǎn)東疏西密。所有高鐵線(xiàn)路的規(guī)劃和建設(shè),全部由中央政府集中組織實(shí)施,建成后的營(yíng)運(yùn),交中國(guó)高鐵公司集中管理。

五縱:

①哈滬線(xiàn):哈爾濱-扶余-長(zhǎng)春-四平南-沈陽(yáng)-營(yíng)口-大連-煙臺(tái)-青島-日照-連云港(海州)-鹽城-南通-上海。全線(xiàn)按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)14個(gè)停車(chē)站,站點(diǎn)之間直連。

②京滬線(xiàn):北京-天津-滄州-德州-濟(jì)南西-濟(jì)寧-徐州-蚌埠-南京-無(wú)錫-上海-浦東機(jī)場(chǎng)。按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)12個(gè)停車(chē)站,站點(diǎn)之間直連。

③京港線(xiàn):北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽(yáng)南-鄭州-漯河-信陽(yáng)北-武漢-岳陽(yáng)-長(zhǎng)沙南-衡陽(yáng)-郴州-韶關(guān)-廣州-深圳-九龍。全線(xiàn)按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)17個(gè)停車(chē)站,站點(diǎn)之間直連。

④集昆線(xiàn):集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強(qiáng)-廣元-綿陽(yáng)-成都-樂(lè)山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線(xiàn)按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)20個(gè)停車(chē)站,站點(diǎn)之間直連。

⑤西湛線(xiàn):西安-安康-萬(wàn)源-達(dá)州-華瑩-重慶-遵義-貴陽(yáng)-都勻-獨(dú)山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線(xiàn)按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)17個(gè)停車(chē)站,站點(diǎn)之間直連。

六橫:

①沈蘭線(xiàn):沈陽(yáng)-盤(pán)錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛(wèi)-白銀-蘭州。全線(xiàn)按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)20個(gè)停車(chē)站,站點(diǎn)之間直連。

②青銀線(xiàn):青島-濰坊-淄博-濟(jì)南西-武城-衡水-石家莊-陽(yáng)泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線(xiàn)按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)14個(gè)停車(chē)站,站點(diǎn)之間直連。

③鹽西線(xiàn):鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開(kāi)封東-鄭州-洛陽(yáng)-三門(mén)峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線(xiàn)按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)17個(gè)停車(chē)站,站點(diǎn)之間直連。

④滬蓉線(xiàn):(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線(xiàn)按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)15個(gè)停車(chē)站,站點(diǎn)之間直連。該線(xiàn)向東南,可經(jīng)粟陽(yáng)-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經(jīng)揚(yáng)州、泰州至南通。

⑤滬昆線(xiàn):上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉(xiāng)-長(zhǎng)沙南-婁底-邵陽(yáng)-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽(yáng)-安順-關(guān)嶺-盤(pán)縣-曲靖-昆明。全線(xiàn)按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)24個(gè)停車(chē)站,站點(diǎn)之間直連。

⑥滬南線(xiàn):上海-寧波-臺(tái)州-溫州-福鼎-寧德-福州-浦田-泉州-廈門(mén)(同安)-漳州南-云宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-云浮-郁南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線(xiàn)按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)23個(gè)停車(chē)站,站點(diǎn)之間直連。

八連線(xiàn):

①津唐線(xiàn):天津-唐山。

②開(kāi)河線(xiàn):開(kāi)封東-菏澤-東平-濟(jì)南西-濱州-東營(yíng)北-河口。

③寧南線(xiàn):南京-揚(yáng)州-泰州-南通。

④寧寧線(xiàn):南京-粟陽(yáng)-湖州-杭州-紹興-寧波。

⑤金溫線(xiàn):金華-麗水-溫州。

⑥漢福線(xiàn):武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。

⑦南廈線(xiàn):南平-三明-大田-廈門(mén)(同安)。

⑧衡南線(xiàn):衡陽(yáng)-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來(lái)賓-賓陽(yáng)-南寧。

遠(yuǎn)期:八縱

從2040年起至2070年,再用30年的時(shí)間、最遲到2100年前全部建成。實(shí)現(xiàn)東部加密、西部連通成網(wǎng)(即連通西部主要交通樞紐),連接全國(guó)主要交通節(jié)點(diǎn)城市和旅游景點(diǎn),使西部地區(qū)主要城市可通達(dá)任何沿海省區(qū)。

國(guó)內(nèi)客運(yùn)主要依靠高速鐵路和高速公路。

①新哈滬線(xiàn):哈爾濱-長(zhǎng)春-沈陽(yáng)-大連-煙臺(tái)-青島-連云港(海州)-上海。該線(xiàn)向東北延伸至撫遠(yuǎn)中俄邊界,仍稱(chēng)哈滬線(xiàn)。

②京滬線(xiàn):北京-天津-滄州-德州-濟(jì)南西-濟(jì)寧-徐州-蚌埠-南京-無(wú)錫-上海-浦東機(jī)場(chǎng)。

③大京港線(xiàn):由京港線(xiàn)向北延伸而成。延長(zhǎng)線(xiàn)大體走向是:北京-首都機(jī)場(chǎng)-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。

④濟(jì)茂線(xiàn):該線(xiàn)大體走向是:濟(jì)南-菏澤-開(kāi)封-鄭州-平頂山-南陽(yáng)-襄樊-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。

⑤新集昆線(xiàn):集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明,該線(xiàn)向北延伸至二連浩特,向南經(jīng)個(gè)舊到河口。仍稱(chēng)集昆線(xiàn)。

⑥徐三線(xiàn):大體走向:(徐州)-合肥-安慶-景德鎮(zhèn)-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽(yáng)江-湛江-�？�-三亞。

⑦太溫線(xiàn):大體走向:太原-長(zhǎng)治-焦作-鄭州-周口東-阜陽(yáng)-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。

⑧包湛線(xiàn):即西湛線(xiàn)從西安向北延伸,經(jīng)延安榆林到包頭:西安-安康-萬(wàn)源-達(dá)州-華瑩-重慶-遵義-貴陽(yáng)-都勻-獨(dú)山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長(zhǎng)線(xiàn)大體走向?yàn)?西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

其它客專(zhuān)及城際鐵路

同時(shí),建設(shè)南昌～九江、合肥～蚌埠、柳州～南寧、綿陽(yáng)～成都～樂(lè)山、哈爾濱～齊齊哈爾、哈爾濱～牡丹江、長(zhǎng)春～吉林、沈陽(yáng)～丹東等客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),擴(kuò)大客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的覆蓋面。

在環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng),覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。

蘭新高鐵、貴廣高鐵和南廣高鐵

蘭新高鐵是中國(guó)首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區(qū)修建的高速鐵路，自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，共設(shè)21個(gè)客運(yùn)車(chē)站，全長(zhǎng)1776公里，被稱(chēng)為是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高鐵。

貴廣鐵路全線(xiàn)設(shè)貴陽(yáng)北、三都縣、賀州、廣寧、廣州南等20個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里。

南廣鐵路全線(xiàn)設(shè)南寧、南寧東、梧州南、云浮東、廣州南等13個(gè)客運(yùn)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。