航空航天工程(航空基礎(chǔ)知識(shí))

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航空航天工程簡(jiǎn)介：

該應(yīng)用程序的目的是激發(fā)世界各地的工程專業(yè)學(xué)生和專業(yè)人士學(xué)習(xí)航空航天工程的基礎(chǔ)知識(shí)。

航空航天工程特色：

航空航天工程

航空工程

飛機(jī)維修工程（AME）

機(jī)械工程

汽車工程。

航空航天工程課程：

什么是航空航天工程

航空航天工程的歷史

航空航天工程師的職責(zé)

航空航天工程師的工作環(huán)境

如何成為航空航天工程師

航空航天工程師的重要素質(zhì)

許可證，證明和注冊(cè)

航空航天工程師的進(jìn)步

航空工程師薪金

航空航天工程師的工作展望

與航空航天工程師有關(guān)的職業(yè)

飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)史

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)-壓縮機(jī)

復(fù)合材料介紹

DeHavilland彗星墜毀

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)渦輪冷卻

復(fù)合材料和可再生能源：風(fēng)能

超音速空氣動(dòng)力學(xué)：設(shè)計(jì)火箭噴嘴

Rocket Science 101：輕質(zhì)火箭彈

Rocket Science 101：燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)和噴嘴

火箭科學(xué)101：工作原理

火箭科學(xué)的歷史

航空航天中的大數(shù)據(jù)

人在航空中的易失性

航空中的人類易失性II：案例研究

飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的里程碑

航空地鐵系統(tǒng)

復(fù)合材料的缺陷和無損檢測(cè)

復(fù)合材料的發(fā)展

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)：渦輪

推力反轉(zhuǎn)

Scramjet

簡(jiǎn)單-終極精致

可變剛度復(fù)合材料

喜歡三明治嗎？

智能材料應(yīng)用：可變幾何人字形以降低噪音

用于層間強(qiáng)化的碳納米管分層復(fù)合材料

新時(shí)代的開始

外包的危險(xiǎn)

飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的里程碑

復(fù)合材料制造–高壓滅菌器的可變性

復(fù)合材料制造

打破聲屏障

噴氣機(jī)的誕生：縮小世界的引擎

馮·卡曼渦街和塔科馬海峽災(zāi)難

尺寸分析：從原子彈到風(fēng)洞測(cè)試

火箭科學(xué)的歷史

三項(xiàng)基本工程技能和現(xiàn)代技術(shù)水平

NASA蘭利研究中心

防脆弱性和飛機(jī)設(shè)計(jì)

在邊界層上：層流，湍流和皮膚摩擦

復(fù)雜工程系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)和失敗

工程–宣言

飛機(jī)上的負(fù)載

操作要求

氣氛

一品脫啤酒中氣泡會(huì)如何迅速上升？

邊界層分離和壓力拖曳

智能材料應(yīng)用：可變幾何人字形以降低噪音

用于層間強(qiáng)化的碳納米管分層復(fù)合材料

可變剛度復(fù)合材料

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化

噴氣機(jī)的誕生：縮小世界的引擎

飛機(jī)的演變

高空設(shè)備

飛行夢(mèng)想

仿生減阻–第3部分：變形

仿生減阻–第2部分：空氣動(dòng)力學(xué)和流體動(dòng)力學(xué)

仿生減阻–第1部分：傳感

飛機(jī)的控制和穩(wěn)定性

是什么創(chuàng)造了升力–機(jī)翼如何工作？

直線和水平飛行

滑行飛行

壓力中心，空氣動(dòng)力學(xué)中心和中性點(diǎn)

“空氣穩(wěn)定性”

起落架

四軸直升機(jī)如何工作？

電梯產(chǎn)生

陀螺儀和陀螺動(dòng)力學(xué)

機(jī)翼

機(jī)艙

副翼

電梯

輔助或輔助控制面

舵

導(dǎo)彈系統(tǒng)

導(dǎo)彈分類

自動(dòng)駕駛儀和航空電子設(shè)備

什么是地球同步衛(wèi)星，它與地球同步✈✈衛(wèi)星有何不同？

標(biāo)準(zhǔn)大氣

估算飛機(jī)的起飛重量

中文名：航空航天工程

包名：in.softecks.aerospaceengineering.chinese

MD5值：942ea02349ac0d2091dd755372f1c315