Apple Watch 怎么和汽車結合 Apple Watch里那些與車有關的APP

Apple Watch 版 微信6.1.5 官方最新版

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在蘋果6的發(fā)布會上，Apple Watch進入公眾的視野，成為主角。在現(xiàn)場展示中，人們不難發(fā)現(xiàn)，Apple Watch的合作伙伴竟是BMW寶馬，其在功能上便也增加了檢測混合動力車型i3和i8電池電量的細節(jié)，或定位車輛位置等。

Apple Watch

智能手表尚未普及之際，汽車廠家開始對這種可穿戴式設備欲欲躍試了嗎？

寶馬對外發(fā)言人DaveBuchko表示，未來將會開發(fā)支持Apple Watch的應用——BMW M Power Meter，以此來實現(xiàn)監(jiān)測電量、控制空調和暖氣、遠程解鎖等功能。如果加深合作的話，在Apple Watch上完成語音通話，車載導航功能根本不在話下。

BMW M Power Meter

無獨有偶，去年底，奔馳跟合作伙伴打造了“Pebble智能手表”，手表上可以顯示燃油情況、車輛位置，以及檢查當設備遠離車輛時，車輛是否被鎖好。奔馳北美研發(fā)中心總裁兼首席執(zhí)行官約翰·諸維爾特對此表示：“業(yè)內人士將可穿戴設備視為汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢�！�

奔馳Pebble智能手表

看來，可穿戴設備“智能手表”和汽車聯(lián)合的事情在未來是一種趨勢。

那么，就目前來說，智能手表到底會跟汽車擦出怎樣的火花？目前恐難得出結論。隨著科技越來越發(fā)達，技術的發(fā)展也越來越快，汽車勢必要跟“互聯(lián)網”、“大數(shù)據”扯上關系，不然則會被時代踢出局。

其實從技術上來說，在已有 iOS 版 App 的基礎之上開發(fā) Apple Watch 版本應用，并不是一件難事，所以，在不遠的未來，一定會有很多和汽車相關的 App 出現(xiàn)在 Apple Watch 上。

但問題就在這兒。在這個移植的過程中，是選擇完全照搬手機端的功能，還是單獨基于手表的特性和交互去提供符合手表使用場景的功能？

如果是前者，那意義其實不大，在手表上完成的操作，在手機上一樣可以玩的很好，手表在這些操作里并不是非有不可的設備。

如果是后者，那有什么樣的場景可以去設想呢？AutoBot 的文章里提到了日內瓦車展上的大眾概念車，坐上車，手表就會采集駕駛員的體征數(shù)據，然后發(fā)送給汽車，汽車據此來制定不同的行車路線。相比剛才那些情景，這或許是一個更「高階」的玩法。

移植并不難，難的是怎么做出和手機端的差異化，避免讓手表成為手機的「第二顯示器」，而是讓手表成為和手機完全不同的連接渠道。

但是，這或許還是需要一個循序漸進的過程。其實我們之前報道過很多汽車和手表結合的案例，最基本的功能無非那幾種：遠程啟動、解鎖上鎖、查看車輛信息等等。如果把手表和汽車建立聯(lián)系，開車門這種應該算是最基礎的功能，同時也是最剛需的。Tim Cook 之所以把這個應用場景拎出來說，并不是沒有道理，只有用這種功能培養(yǎng)起有車用戶使用手表的習慣，才有可能在接下來去延伸更多的和汽車有關的應用。

對于手表和汽車怎么結合的問題，在我采訪到的人里，很多人首先想到的就是「車鑰匙」這個功能，包括在深圳做 OBD、做空凈的人，都是同樣的觀點：先讓想法活下來，然后再開發(fā)更多應用場景。

而至于 Apple Watch 和車廠的結合，有人認為，像 Tesla 這種更具有互聯(lián)網基因的品牌以及一些新能源車，才是蘋果首先應該去爭取的，這二者的使用人群應該會比較重合。「腹黑」地想一下，或許 Tim Cook 之前的言論，也是在有意無意的拉攏那些有車一族來買個表。

總而言之，手表和汽車發(fā)生關系，對于很多人來說，起初恐怕都是拒絕的，所以一定要找到恰當?shù)淖藙荨?/p>

借用今天看到的一個段子來結尾：十年之后，跟朋友打賭的內容可能就是：你猜是我的車先沒電，還是我的表先沒電？

Apple Watch里那些與車有關的APP

Apple Watch與Uber&Lyft

從Apple Watch正式發(fā)布的表盤露出APP可見，與車有關的應用Uber等召車軟件，已經被整合到手表中。準確說，Apple watch的首批軟件Uber當Uber的黑色小車抬手可見，頻掏手機的動作就可以被省略了。

我們先來看看Uber等招車應用在Apple watch上會被如何呈現(xiàn)。

Apple watch上Uber招車使用界面

發(fā)布會現(xiàn)場展示了Uber如何在Apple watch上使用。招車用戶通過Apple watch可以語音叫車、實時車輛跟蹤、消息推送。最大亮點是手表基于定位對信息的實時更新，隨著時間及位置的改變，用戶可以通過手表推送來得知自己的最新位置，預計的到達時間，路面狀況等。手表上的信息都會與你的iPhone無縫同步對接。而Uber的競爭對手Lyft也在屏幕上占了一個Icon，操作過程類似。

Apple watch上Lyft招車使用界面

Apple Watch與寶馬

寶馬進入位于加利福尼亞庫比蒂諾的蘋果總部體驗Apple Watch，同時測試和調整為這款設備開發(fā)的應用軟件。在蘋果6發(fā)布現(xiàn)場，寶馬對外發(fā)言人DaveBuchko就表示，未來將會開發(fā)支持Apple Watch的應用——BMW M Power Meter。

這款APP原本就已經支持蘋果手機，并且已經在Apple Store上架。從透露信息來看，蘋果只是將app功能搬運到手腕上，做了一些操作顯示的適應改良。Apple Watch可以檢測混合動力車型i3和i8電池電量的細節(jié)，以此來實現(xiàn)監(jiān)測電量、控制空調和暖氣、遠程解鎖等功能。如果加深合作的話，在 Apple Watch上完成語音通話，車載導航功能根本不在話下。

Apple Watch與Tesla

在Apple watch尚未正式發(fā)售前，就已經有民間高手開發(fā)了第三方應用，用來控制特斯拉。Eleks Labs是一家軟件開發(fā)商，他們基于開發(fā)平臺Watchkit為特斯拉電動車開發(fā)了一款第三方應用。

使用者可以通過Apple Watch智能手表對特斯拉Model S進行解鎖，調節(jié)空調。對于停車長找車困難戶，提供了開啟大燈來提示車輛位置的貼心功能。一些通過特斯拉車機屏幕查看的信息也在Apple Watch被體現(xiàn)，例如車況信息，剩余電量、可續(xù)行里程以及車鎖狀態(tài)、充電狀態(tài)等等。

Apple Watch與Apple car

蘋果CEO庫克在接受采訪時也曾表示，Apple Watch的獨特設計之一是它能代替車鑰匙。蘋果先前為一項使用iPhone給汽車開鎖的技術申請到了專利，加之蘋果造車已成事實，這項功能似乎正在進行。雖然寶馬未來也將使用該項技術，但最終與Apple watch最先適配的是哪款車型，Apple car和Apple watch會擦出什么樣的火花，還待最終揭曉。

Apple watch之前，“手表+車”翻了幾次花樣？

蘋果Apple watch的正式推出已經有些姍姍來遲，早在蘋果之前，就有不少企業(yè)將手表這項可穿戴設備帶入了汽車領域。智能手表在汽車領域經歷了不斷融合縱深的過程。其中有與IOS始終保持競爭關系安卓陣營，也有獨立于兩者的第三方系統(tǒng)和車企。

如果要將智能手表進行分類評級，那么最初的手表版本智能說是車鑰匙的變形，還不能實現(xiàn)過多的電子化操作。韓國起亞就針對K3車型推出了一款手表，可以在車主靠近汽車時自動解鎖車門；佩戴者可在車內觸摸按鈕啟動發(fā)動機；K3手表還可打開后備箱并遠程為汽車上鎖。國內自主汽車品牌比亞迪展示的第一代手表的功能也與K3表類似，更多的是以石英表的面貌示人。

此類與車相連手表最大特點在于，它就是一塊石英表。不同于Apple watch通過與車企合作開發(fā)APP來控制汽車，初級智能手表本身只是一塊普通的手表，含有帶內置驗證機制的小硬盤設備�；蛘吣憧梢哉J為，起亞把車鑰匙做成了手表的形狀，智能還要加一個引號。不過既然不存在智能連接，自然也就不必擔心聯(lián)網帶來的黑客入侵。

而互聯(lián)網公司的聰明才智為智能手表的機械之心注入了腦力基因，關于汽車的功能開始向不同模塊和使用場景延伸。

也是在三月，去年谷歌宣布了為智能手表打造的智能平臺Android Wear，系統(tǒng)大量運用了Google Now的語音識別技術。目前該系統(tǒng)下的兩款智能手表——安卓Moto 360 和三星Gear S已經支持與車配搭的智能服務。在安卓平臺開發(fā)適配APP的車企名單里，現(xiàn)代、寶馬、特斯拉也赫然在列。

安卓派系

1、寶馬官方發(fā)布了針對三星Gear S智能手表的遠程助手應用程序BMW i Remote。該應用程序允許用戶從手腕上的這塊屏幕遠程控制寶馬汽車，訪問汽車信息，比如查看i3的電量、駕駛時間，控制車門、車窗、天窗等。

2、開發(fā)者Matthew Patience發(fā)布了一款全新針對Tesla（特斯拉）旗下電動車的Android Wear智能手表應用程序，目前可以實現(xiàn)的功能有開門、鎖門、鳴喇叭、開關天窗等。

3、現(xiàn)代推出BlueLink的APP，可以在安卓Moto 360上使用。用戶可以通過Android Wear智能手表遙控基于云的智能車載系統(tǒng)中幾乎所有的最常見功能，其中包括汽車狀態(tài)提醒和車燈亮起等。

獨立系統(tǒng)派系

1、告別了老一代的車鑰匙手表，比亞迪自行研發(fā)的第二代智能手表除了常規(guī)功能外，還將車載屏幕上的信息推送到手表上進行閱讀，也可以在下車時將一天的駕駛行為以及導航等數(shù)據傳入手表帶走，方便糾正駕駛習慣，規(guī)劃生活路徑。

2、硅谷創(chuàng)業(yè)公司Pebble Technology公司設計的一款智能手表Pebble，兼容iPhone和Android手機目前可以控制奔馳和Tesla兩款車型。奔馳的數(shù)字駕駛應用（Digital Drive Style app）下，可在行車過程中操作車載系統(tǒng)的各項功能，比如說打開應用、讀取短信和郵件、分享路況信息、安全提醒等，不過遠程啟動、鎖定功能還未整合。Tesla Control可以實現(xiàn)Tesla iOS和Android手機客戶端所有功能，比如開關車門、鳴笛、開啟大燈、啟動關閉發(fā)動機等。

手表與車的遠距離通訊成為了關鍵詞。要想實現(xiàn)遠距離通訊，手表必須聯(lián)網。大部分手表本身不能內置SIM卡，手機移動網絡、室外wifi和藍牙成了手表車本身的連接載體。大多數(shù)對車可控的手表還沒有脫離對手機的依賴。很多手表App只是手機版的搬運版本，越過手機單獨針對手表開發(fā)APP數(shù)量極少。

手表屏幕與汽車屏幕間開始讓人們生活中的信息趨于無縫對接。人們可以把車機屏的信息同步到手表帶著離開。不過這項功能是否非要經過手表來完成，還要打一個問號。手機本身就能完成的同步功能，非得用一個腕上小屏來處理，倒也是有點費勁。

功能也從基礎鑰匙控制有所擴展。最新一批迭代的智能手表通用功能里，鑰匙功能是標配，車輛狀態(tài)信息讀取和共享、通訊信息同步共享是中級套餐，遠程控制算是豪華版。不過一方面是因為手表平臺本身的底層技術還未完善，另一方面是也是基于車輛安全問題的考量，發(fā)動機和汽車控制模塊對智能手表來說還是“禁區(qū)”。

這幾項在Applewatch上會有哪些突破還不得而知。就目前來看，蘋果這廂手機+手表的組合還是標配。從表盤的連接選項來看，目前只有藍牙。也就是說跳過手機直接和車機互動，Apple watch還無法實現(xiàn)。App開發(fā)那廂，Apple watch針對行車環(huán)境如何平衡安全和使用，并玩出花樣，咱們等等吧。